在歲末年初之際，中國的車市依舊火熱，各大品牌的新車陸續亮相，不少消費者都有買輛新車回家過年的想法，但2025年的新國補政策卻仍不明朗，這就讓他們開始糾結了！
一方面擔心如果過早購車，可能會錯過后續可能出現的更優惠政策；反之，又擔心由于持幣觀望，會錯過當前的一些優惠活動或車型供應。
想必此時此刻，大家最期待的是，若有人能為不確定性兜個底，打消這份顧慮，那就太好了。
故此，北汽極狐果斷選擇寵粉到底，在2025年伊始便推出等額補貼的兜底政策，為消費者『續補』，確保每位消費者享受到補貼福利。
雙重兜底，讓消費者吃下『定心丸』
極狐政策顯示，1月31日前（含）期間鎖單極狐車型的用戶，可享受極狐雙重補貼兜底保障。具體的『雙重兜底』，政策主要包括了兩個方面：
一重保障：2025年出臺政策如不追溯，極狐兜底
在2025年5月31日前國家、地方出臺相關政策，且有效期未追溯至2025年1月，活動期內鎖單且符合政策要求的用戶，按照新政策享受極狐全額現金兜底補貼
二重保障：如2025年政策不出臺，按照2024年政策兜底
在5月31日前國家、地方未退出以舊換新、置換（含報廢）類補貼政策，活動期內鎖單且符合政策要求的用戶，按照2024年補貼標準享受極狐全額現金兜底補貼
我們以『以舊換新』的政策為例，2024年7月，國家發改委、財政部印發的《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》中提出，提高汽車報廢更新補貼標準，對報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元，針對符合標準的燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。
比如，消費者在2月10日將自己符合政策要求的油車（非報廢），置換為極狐的新能源產品（鎖單），那么理論上可享受1.5萬元的補貼。而在2025年的5月31日前，該『以舊換新』發生了變化，針對油車置換新能源車的補貼下降至1萬，且政策追溯到2025年2月1日，換言之2月1日后購車的消費者，原則上能享受的國補就變成補貼1萬了。
此時，極狐的『雙重兜底』政策便可以保證消費依舊可享受1.5萬元的補貼，這就是兜底。更重要的是，該補貼與極狐原有的3.18萬元現金權益可同時享受。
當然啦，若是2025年5月31日前國家、地方未推出以舊換新、置換（含報廢）類補貼政策，那么極狐則是直接全額現金兜底，讓消費者在此期間內，沒有任何的『國補焦慮』，吃著『定心丸』買車。
國企大廠，購車更有信心
極狐作為北汽『嫡系』，國企的表率，在2025年伊始極狐便率先推出『雙重兜底』政策，展現出大廠的實力與魄力，而越來越多的消費者也通過真金白銀為此做出了『投票』。
相關數據顯示，2024年全年極狐累計銷售81017臺，同比增長169.91%，連續3年實現銷量翻番，成為北汽新能源快速增長的主引擎。12月，極狐銷量達到12032臺，再創新高。目前，極狐月銷穩定在11000臺以上，位居新勢力純電市場TOP6。
不得不說，極狐的銷量抬升是極狐作為大廠國家隊堅持為消費者造好車最真實的市場反饋。
而從極狐眾多優秀的產品中，我們發現了一個共性——以消費者為本。
比如，極狐5系雙子星把800V高壓超充技術的門檻下探到了16萬級別（阿爾法T5），目前市面上800V超充的車，售價基本都在20萬甚至30萬以上，極狐讓大家花400V的錢買800V的車，實力詮釋補能無憂。
同時，極狐的產品還帶來了越級的舒適性。
阿爾法S5軸距達到2900mm，乘員空間利用率達到67%，寬體車身乘坐更舒適。后排座椅寬度1.34m，優于極氪007的1.31m，三個1米8的壯漢同時乘坐0壓力，三人同時能蹺二郎腿。后排如兩人乘坐，更有躺坐VIP影廳大沙發的感覺，不論何種姿勢都自在，表現越級。
而考拉S讓用戶花A級車的價格，買到B級車的空間，得到可以媲美商務車的乘坐體驗?？祭璖按照尺寸劃分屬于標準緊湊級SUV，但軸距做到了2820mm，和20多萬的問界M7、比亞迪唐的軸距尺寸相同，做到了中大型SUV的軸距和內部空間表現。
此外，國企大廠對汽車安全的重視程度更是高于一切。
在中汽中心C-NCAP最新的碰撞測試中，阿爾法T5取得了喜人的成績，綜合得分率為92.7%，這一成績超過了歷史上所有參評的中型純電SUV，更是50萬內唯一獲得五星+成績的車型。同時極狐第一個引入『0醛0苯』的健康座艙，即便是在高溫暴曬條件下，車內甲醛等有害氣體的含量，也比純凈兒童房的標準還要低一個數量級。
過硬的產品質量，越級的產品素質，加上為消費者處處考慮的全額兜底政策，讓消費者在購買極狐產品時更有信心。
邦點評
在文章開頭，我們提及了國補變化對消費者的影響，其實國補同樣會給車企帶來壓力，比如成本壓力、市場競爭壓力以及技術迭代壓力等，而且這份壓力比消費者更重。所以，我們可以看到不少車企會將這份壓力（或者說成本）轉移到消費者身上。
是他們不為消費者考慮嗎？或許有少部分車企的確是掉『錢眼子』里了，但更多車企確實是因為實力不濟，若不轉移這份壓力，便會運營困難，實屬無奈之舉。
但對于背靠北汽的極狐而言，似乎并沒有這樣的難處。
因為極狐在資金、技術、人才等方面都擁有強大的底氣，正如北汽『當家人』張建勇曾在多個場合表示，作為北汽集團的1號工程，集團將堅定不移地支持極狐發展，未來將投入1000億資源，重點賦能極狐的技術升級和產品迭代，ALLIN極狐。
同時，極狐牢固樹立『人人都是產品官』的信念，始終秉承用戶至上的核心理念，要為消費者造品質最好的車。看來，有北汽極狐這樣的國企大廠做全方位的兜底，又有新春限時的巨幅優惠，確實是給春節前著急買車的消費者吃下一顆定心丸，真正做到買車不糾結，早買早享受。