1月6日，埃安UT正式開啟預售，新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版共3個版本，預售價為8.98萬元-10.98萬元，比之前業內預估的價格低了約1萬元，同時更放出了99元抵1000元購車尾款的預售權益。
這般極具誘惑力的預售價和權益，對持續關注埃安UT的消費者而言，無疑是今年收到的第一份大禮。郭麒麟在現場更是直言道：太驚喜了！我要買6臺！每種顏色一臺！
不光是價格、權益、服務在同級市場一石激起千層浪，讓持幣待購的潛在用戶“徹底瘋狂”；新車的詳盡產品實力一經披露，也在一定程度上顛覆了大家對10萬級純電車性能與配置的認知。埃安UT完美融合先進的使用價值、新潮的情緒價值以及高品質資產價值，直接讓10萬內的新能源車從“代步時代”步入“精品時代”，也進一步證明了好的產品是能突破價格標簽，用品質重新定義價值的。
更美：米蘭時尚掀背造型，細數埃安UT的美學造詣
在用戶普遍認知中，10萬左右的車型扮演著家庭剛需車的角色，追求實用主義，基本談不上具備多么出眾的設計，對細節的打磨也難以讓人稱道，無功無過的顏值讓這個級別車型成了“路人甲”的泛濫區。
以前可能沒得選，但現在埃安UT或將打破這一僵局，10萬內代步車也可以是高回頭率的時尚單品。
單論血統，埃安UT的整車設計誕生于廣汽米蘭工作室，由業界人稱“神之手稿”的米蘭前瞻設計大師Stephen親自操刀。
細看顏值，新車的顏值的確可以用“吸睛”來形容。好的設計總是心有靈犀，都說埃安UT的“萌鳥大眼”車燈和寶馬MINI的圓眼有異曲同工之妙，不過給人直觀感受上，前者眉眼的設計更有生命力更有感染力，是那種可以一眼記住的大燈造型。亮度設定方面，埃安UT的日行燈由19顆3瓦大功率LED燈珠組成，官方特別強調了其高達62瓦的功率，實際點亮效果也確實比市面上普遍二三十瓦的日行燈亮的多。
懸浮車頂見的很多了，鮮有眼前一亮的，而埃安UT的懸浮車頂是少有值得單拎出來講一講的。撞色+D柱舷窗設計，線條分割寥寥幾筆，就把懸浮車頂生動演繹。官方把它和MINI“馬車頂”相提并論，但個人認為，視覺震撼感埃安UT是做的更好的，并且有自己的一套個性化表達。如果說，MINI的摩登復古造就了燃油時代的經典，那埃安UT則是智能電動時代的“科技時尚新經典”。
也許我們很難將八萬起售的埃安UT和百萬級別的邁巴赫聯想到一塊，但在車漆用料這塊，兩者居然是有共同語言的。據官方宣傳，埃安UT采用了邁巴赫同級的納米級色漿，每一種車漆顏色都采用了不一樣的珠光云母、金屬顆粒配比，只為呈現光彩照人、攝人心魄的漆面質感。僅憑車漆這塊，妥妥的“值回票價”。
關于美學的呈現，埃安UT就已經讓消費者，讓行業看到了近乎偏執的精進追求。在10萬以內這個價位，是十分難能可貴的，以至于可以用“匠心打造”來形容。
更安全：中歐雙五星安全車身，刷新10萬以內安全上限
縱使價格定位10萬以內，但埃安UT的安全性能完全跳脫出了該范疇，做到了罕見的“超標”，車身強度、電池安全以及對乘員的全方位保護方案將埃安品牌刻在骨子里的責任與擔當體現的淋漓盡致。
預售會現場，一個重達8噸的集裝箱赫然壓在埃安UT車頂上，“此時無聲勝有聲”在那一刻徹底具象化。和一些車企擅長用各種數據、各類專業名詞彰顯自己車身安全實力不同，埃安UT無形中為大家“秀”了一波肌肉。
究其車身如此之“剛強”的奧秘，與之高達71%的高強度鋼占比息息相關，更與其同款的籠式車身設計離不開關系。其中71%的高強度鋼占比一度超過了諸多售價30萬-40萬的中高端車型，可見埃安UT的用料頗有“不計成本”的嫌疑。以至于64km時速下的25%重疊的剛性小偏置碰撞測試中，埃安UT能夠做到A柱不變形，電池倉完整，車門仍然可順利打開，說它是“超標”安全絲毫不夸張。
新能源的動力電池安全是永遠的核心課題，這方面埃安同樣展現出了強大的底氣。其他同級車型通常采用以寧德時代為代表的第三方動力電池，而埃安UT沿用了全棧自研的彈匣電池。先前彈匣電池憑借槍擊不起火的絕技享譽業界，沒想到這次他們把看似薄弱的電芯直接取出，像擰麻花一樣做了“地獄級”形變實驗，全程電芯無短路、無冒煙、無起火，內部溫度始終維持在20℃左右，客觀來講，目前還找不到哪家車企能夠做到如此極致。
在車內乘員保護方面，埃安UT針對特殊人群和極端情況，均作了充分完備的考量。同級唯一的V型側氣簾不但夠長，從A柱綿延至C柱照顧到了前后排乘員保護，V型的氣囊設計還特別照顧到了女性和身高80公分以上兒童的頭部保護。
此外，同級唯一的“融合點爆”系統確保了鉆卡碰撞時，氣囊提前預判打開；同級首個“5軸翻滾標定氣囊控制器”確保了車輛發生翻滾時安全氣囊打開率達到100%，由此，埃安UT也成為全國首批具備翻滾保護功能的車型，先于很多豪華車。
同級唯一倒車防誤踩系統的加入，司機倒車誤踩也能及時剎停，避免分心造成的碰撞，這些看似不屬于這個級別的高階安全配置，徹底革新了消費者對10萬內車型安全上限的認知。
更舒適：越級軟包大后排，顛覆10萬內小車刻板印象
近幾年中國車市的核心購車變化，由小家庭擴散至大家庭，由上下班拓展至自駕游，由城市延展至城外……“新空間訴求”愈發清晰。
讓我們看看埃安UT這些有里程碑意義的數據：以A級標桿的2750mm軸距，打造出905mm后排腿部空間，把主流15到20萬級別的軸距及空間表現，帶入10萬以內。后排橫向空間寬至1385mm，三個成年人并排坐也不會碰腿，每個座位都是C位。日常通勤、外出游玩，去機場、高鐵站接送親朋好友，大空間就是能讓所有駕乘人員尊享最佳乘坐、使用體驗，主打一個“體面”。
確保充裕乘坐空間同時，也沒犧牲儲物空間，440L后備箱容積也是同級最大，并且分為上中下三層置物更靈活，能同時放下5個20寸行李箱，同級最低的后備箱門檻，離地高度僅685mm，比同級競品低了100mm以上，寶媽也可以輕松單手取放嬰兒車。此外，車內多達30處的儲物空間可以放包包、化妝品、寵物零食等等，讓我們見識了關照到每一位乘員的“收納藝術”。
舒適性配置層面，同級唯一的前后排雙放平功能讓“大沙發”的需求直接升級“大床房”；同級最大尺寸天幕+B級車都少見的電動遮陽簾給出了時尚防曬兩不誤的完美方案；全系標配熱泵和雙層流空調系統，使得全車溫區做到了真正意義上的“冬暖夏涼”。
從埃安UT身上，我們看到了原來10萬內車型也有“越級”享受的可能，一臺入門價格的家庭用車也能滿足不同人群的實際用車需求?？梢哉f，埃安UT的設計師是了解中國消費者的，是參悟中國消費者日常用車生活的。
更好開：寬胎大電機高速更穩，10萬內也有優秀操控
幾乎所有的車評人和汽車媒體在向我們傳達，一臺車的操控非常重要，操控是汽車的靈魂，沒有操控的汽車，就是沒有靈魂和樂趣的代步工具。由此可見，操控并不是性能車的專屬，即便是10萬內的家用車也應該做到平權。
埃安UT展現出操控層面的均衡與穩定是同級別所很少具備的，并有望成為第一款能在高速飛馳的10萬內車型。市場主流車型多采用“代步車”195mm窄胎，輪胎窄滾阻小能耗低一些，但卻帶出跑高速發飄的問題，在高速路行駛的操控性和穩定性堪憂。針對這個現狀，埃安UT全系標配215mm寬胎，抓地穩、不易打滑，高速過彎游刃有余，麋鹿測試車速達同級第一的75km/h，配合搭載同級領先的100kW夸克電驅，提速快、高速超車更有信心。
并且很難想象，埃安UT配備的寬胎滾阻只有千分之5.2，放眼全球也是最低的，非常有利于降低能耗、保持長續航，配合廣汽埃安行業領先的高效三電系統和熱管理系統，能提供更扎實的420km純電續航，30%-80%充電補能只需24分鐘，遠低于友商平均30分鐘的補能時間。
更智能：雙大屏高階智能座艙，AI語音大模型全面下放
10萬內新能源車型中，埃安UT是雙大屏高階智能座艙第一車，實現全品類手機車機互聯全兼容，更是首個搭載云端大模型AI語音助手的車。
當其他同級車型還在糾結哪塊屏幕尺寸可以做大一點的時候，埃安UT的14.6吋中控屏+8.8吋儀表盤雙大屏組合做到了同級最大。1920*1080p的超高分辨率，標配的3A膜，防指紋防炫目，陽光直射的情況下，清晰度也絲毫不受影響，前后排乘客都能享受到絕佳的觀劇和游戲體驗。
通常用戶會為了自己愛車支持哪種手機車機互聯方式，而選擇蘋果還是安卓，但埃安UT不給用戶留選擇題，CarPlay、Carlink、HiCar全都配備，做到了同級最多，10萬以內絕無僅有。買新車不用換手機，這何嘗不是一種貼心。
3.0智能車時代，還沒融合AI大模型的必將被淘汰。市面上絕大部分10萬級車型的智能語音能滿足基本交互，但功能都比較基礎，無法達到“類人”的溝通交流。埃安UT的ADiGO系統讓許多功能可以用語音直接控制，AI語音助手支持模糊識別，連續指令輸入，首次把20萬級才具備的“可見即可說，可說即可控”功能下放，進一步降低了用戶用車的學習成本，也為同級別的車型做出了前瞻的榜樣。
寫在最后
值得一提的是，成為埃安UT車主，還能享受“一鍵尊享服務”。小到用車咨詢、日常保養、代客充電，大到事故處理、緊急救援，有關用車、養車、維保，甚至車主的興趣愛好，都能有問必答。當前8-10萬級車市存有很大潛力，埃安UT的登場，將進一步打開同級市場格局。作為廣汽集團三年“番禺行動”發布后埃安品牌推出的首款車型，領先同級競品的產品力也進一步證明了它具備通吃8-10萬級市場的實力，成為2025年車市一匹黑馬，也在情理之中。