廣汽（含埃安）對華望的控股比例或?qū)⒌陀?0%。

近段時日以來，汽車圈最具話題熱度的汽車品牌，莫過于廣汽和華為聯(lián)合打造的華望汽車。

坊間有傳聞稱，廣汽集團（含埃安）對華望汽車的控股比例將低于40%，基于市場化原則，華望汽車將開放股權(quán)，引入更多戰(zhàn)略性股東投資。

此前，廣汽集團曾發(fā)布公告宣布，廣汽埃安向華望汽車增資6億元。增資完成后，廣汽集團直接持有華望汽車71.43%的股權(quán)，通過廣汽埃安間接持有華望汽車28.57%的股權(quán)。

“輕資產(chǎn)”模式控股華望汽車

據(jù)坊間傳聞，如果廣汽對華望汽車的直接及間接持股比例不超過40%，無疑意味著廣汽集團將通過“輕資產(chǎn)”的模式控股華望汽車。

對于這一消息，官方暫未進行回應(yīng)，但站在廣汽及華為的角度來看，廣汽在股權(quán)架構(gòu)上松綁華望汽車一事卻不無可能。

首先，必須承認的是，華望汽車的成功對于廣汽集團而言意義深刻。作為廣汽和華為聯(lián)合打造的全新智能新能源汽車品牌，華望不僅是廣汽集團自主品牌沖擊高端化的重要承載，還是廣汽集團“番禺行動”改革的重要一環(huán)。

自2025年1月廣汽“GH”項目正式立項，明確將與華為聯(lián)合打造華望汽車以來，廣汽集團對華望汽車重視至極。

距離華望汽車立項不到僅兩個月，今年3月，華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司就正式成立，注冊資本達到15億元，華望汽車的品牌定位也正式敲定，面向30萬級高端市場！

“華望速度”有目共睹

從近兩個多月的動作來看，廣汽和華為合作的推進速度是越來越快！

從6月初華望正式啟動圍繞研發(fā)、產(chǎn)品、營銷、銷售及財務(wù)等多個關(guān)鍵崗位啟動大規(guī)模招聘，到6月底，廣汽集團董事長馮興亞會見華為創(chuàng)始人任正非，再到8月7日，華望舉辦渠道招商大會，8月8日廣汽集團召開華望項目開發(fā)攻關(guān)動員會，并喊出“攻堅首戰(zhàn)必勝”的口號……

這兩個多月的迅速籌備和落地推進，不僅傳遞出了雙方深度融合漸入佳境的重磅信號，也反映出了廣汽集團全面沖刺，致力于加快推動華望汽車入市的決心。

在車市紅點看來，相比于100%控股，輕資產(chǎn)的運營模式更有利于廣汽集團以更快的速度和更高的效率，推動華望汽車在30萬級高端智能新能源實現(xiàn)有效競爭。

一方面，引入多家股東不僅能為華望汽車吸引更多的戰(zhàn)略資源，從而在產(chǎn)品上與華為HI模式、智選車模式下的車型行程差異，降低絕對控股權(quán)，還能破除傳統(tǒng)車企子品牌的“決策層級束縛”，讓華望更貼近市場化運作，提高決策效率以及在高端新能源市場快速迭代和進化的市場響應(yīng)效率。

另一方面，根據(jù)“番禺行動”通過四大改革舉措，五大保障，廣汽集團將在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛的目標(biāo)。

百家經(jīng)銷商爭搶華望汽車首批名額

實現(xiàn)這一目標(biāo)，除了華望，昊鉑、傳祺、埃安都將是扛大旗的關(guān)鍵。對于廣汽集團而言，降低絕對控股權(quán)，還能集中精力聚焦昊鉑、埃安、傳祺的發(fā)展，順利推進番禺行動，實現(xiàn)自主品牌多元化發(fā)展。

值得注意的是，廣汽和華為的合作模式不同于供應(yīng)商模式，也不同于HI模式和鴻蒙智選車模式，華望模式的核心是“體系級融合”，華望引入了華為 IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和 IPMS（集成產(chǎn)品營銷）全流程體系。

華為與廣汽成立聯(lián)合研發(fā)團隊的同時，華為工程師和廣汽團隊同步辦公，也意味著在雙方深度協(xié)同的基礎(chǔ)上，從用戶需求洞察、產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代和營銷落地，華為將深度賦能、參與、主導(dǎo)華望全流程體系中的關(guān)鍵鏈條環(huán)節(jié)。

得益于組織架構(gòu)的深度融合，華望汽車在首款車型尚未公布的情況下已經(jīng)獲得了全國百強經(jīng)銷商的認可。

據(jù)了解，目前已有超百家經(jīng)銷商爭搶華望首批合作名額，其中在首批意向經(jīng)銷商中，不乏奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌經(jīng)銷商。

這也已經(jīng)證明，身處一線的經(jīng)銷商投資人對于華望汽車未來產(chǎn)品競爭力及市場盈利前景的看好。

紅點觀察：

從廣汽集團的視角來看，“輕控股”華望絕非只是為了降低風(fēng)險，而是一次聚焦華望靈活性以及創(chuàng)新力的長期戰(zhàn)略思考。

從華為的視角來看，廣汽集團“輕控股”，引入更多股東也有利于華為進一步拓展華為在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的生態(tài)圈。

因此，無論是之于廣汽還是之于華為，華望引入更多戰(zhàn)略投資人，或更有利于提高華望的抗風(fēng)險能力，并提升在未來競爭的核心競爭力。

據(jù)相關(guān)媒體報道，目前華望汽車已經(jīng)規(guī)劃了兩款車型，一款轎車一款SUV，動力覆蓋純電和增程形式，兩款車型計劃將在明年發(fā)布。

伴隨著產(chǎn)品加速落地，可以相信，華望汽車到底會走出怎樣的一條高端化之路，又會如何在高端智能新能源市場實現(xiàn)差異化競爭，答案終將一一浮出水面。