如果你最近有過購車計劃，那么想必你也曾對當下新車的一系列炫酷配置心動。然而，當你對這些花哨配置的實用性感興趣或者“沖動消費”之后，那么下面這些窘態(tài)也勢必成為痛心的焦點。當杯架上的保溫杯在顛簸通勤路上翻倒，熱咖啡浸濕昂貴的中控面板；手指在觸摸屏上反復(fù)滑動，卻調(diào)不出空調(diào)溫度界面。這些看似細小的煩惱，正成為2025年車主最大的痛點。
據(jù)J.D. Power最新報告揭示，杯架設(shè)計缺陷已躍升為行業(yè)第二大抱怨點，而觸控體驗問題占據(jù)了百輛車故障數(shù)的半壁江山。對此，《一品汽車》認為，作為日常代步的重要工具，無故障與無缺陷，遠遠要比熱搜上沸騰的配置爭議，更能定義汽車的品質(zhì)。
換而言之，當消費者在4S店為“十年無大修”的口碑支付溢價，當年輕人選車標準從“炫酷科技”轉(zhuǎn)向“可靠耐用”，汽車行業(yè)迎來品質(zhì)價值的回歸。在此背景之下，上汽大眾敞開實驗室大門，展示了一場25天模擬一年暴曬、10萬次車門開關(guān)、數(shù)十倍暴雨沖刷的極限測試，揭示“看不見的品質(zhì)”如何成為競爭新戰(zhàn)場。
01
市場品質(zhì)危機之下：
用戶呼吁品質(zhì)回歸
Part One
正如前面提到的J.D. Power《2025新車質(zhì)量研究報告》指出設(shè)計缺陷首次系統(tǒng)性超越機械故障，成為用戶吐槽的重中之重。半數(shù)的故障源于觸控體驗，集成式大屏操控空調(diào)、手套箱等基礎(chǔ)功能引發(fā)廣泛不滿。
另據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，Z世代購車最關(guān)注的三大訴求依次是安全、舒適和做工質(zhì)量。由此可見，年輕人買車不再是“年拋屬性”，而是更看重車的可靠性和安全性。
02
極限試驗室：千錘百煉的硬核驗證
Part Two
研發(fā)一款車必須經(jīng)過完整的開發(fā)和驗證流程，對上汽大眾而言，僅批量準備階段的整車試驗就設(shè)置了80余大項，涉及3000多種試驗組合來對車輛進行嚴苛認證。許多消費者看不見細節(jié)，上汽大眾都提前設(shè)想到，并用嚴苛標準來驗證。
近日，上汽大眾“品質(zhì)開放日”便揭開了品質(zhì)鍛造的幕后場景。在需要佩戴墨鏡進入的整車陽光模擬實驗室內(nèi)，120℃強光照射考驗著每一寸內(nèi)飾材料。“25天干熱與濕熱的組合加速測試可模擬吐魯番和海南一年的陽光輻射量”，工程師介紹著比自然日光光譜更精準的全光譜輻射系統(tǒng)。
同時，更隱秘的考驗在電磁輻射抗擾試驗室進行，遵循“每件必測，合格上車”原則，150多個零部件需在強電磁場中保持穩(wěn)定運行。而在國內(nèi)首個雙鼓面聲學(xué)實驗室，高精度麥克風(fēng)捕捉著細微噪聲，這里的環(huán)境不僅比深夜臥室更安靜，更為高品質(zhì)產(chǎn)品的落地提供了充足的底氣。
值得一提的是，支撐這些極限測試的，是上汽大眾近8000條標準構(gòu)成的體系化堡壘。這些標準涵蓋國標、大眾集團企業(yè)標準及“DIN/ISO/VDA”國際標準，其中國家強制性標準近500條、大眾集團標準2360條、國際標準3850條。
上汽大眾總經(jīng)理陶海龍強調(diào)：“定義一款車能否進入市場，我們有‘一桿秤’。這桿秤背后的信心，來自于穩(wěn)定的試驗資源和完備的開發(fā)與驗證體系”。
談及測試里程之際，陶海龍有獨到見解，面對某些品牌宣傳的“1000萬公里測試”，這位質(zhì)保工程師出身的掌舵人直言：“如果全新開發(fā)一輛車，所有測試車加起來，1000萬公里我覺得太少”。
只因在上汽大眾的驗證邏輯中，全新開發(fā)車型需投入250輛以上測試車，單車測試里程達10萬公里，相當于用戶行駛30萬公里。每個測試項目需跨越一年半周期，經(jīng)歷兩次寒冬與一次酷暑。
對此，《一品汽車》認為，當過度營銷成為常態(tài)，物理世界的耐久性測試才是品牌誠意的試金石。
“
寫在最后：
放眼當下，從中國上海安亭到德國沃爾夫斯堡總部，上汽大眾整合股權(quán)雙方優(yōu)勢，用真正經(jīng)得住時間考驗的品質(zhì)能力，抗衡新智浪潮轉(zhuǎn)型期的沖擊，且收效頗豐。隨著用戶購車消費趨于理性化，市場對安全、高品質(zhì)以及耐用性的需求日趨走高，相信上汽大眾的品質(zhì)招牌仍能成為其逐鹿前行的底氣，并吸引更多用戶享有高質(zhì)量出行生活。
在《一品汽車》看來，當陶海龍說出“1000萬公里測試太少”時，他守護的不僅是德系標準，更是穿越周期的商業(yè)本質(zhì)，千錘百煉不是成本的浪費，而是對用戶的承諾；開進千家萬戶不僅是市場的認可，更是對每一份信任的回應(yīng)。