2025年上半年車市競爭持續激烈，價格戰不僅愈演愈烈，技術迭代不斷加速消費市場需求升級，伴隨著新能源滲透率的持續攀升，市場對合資品牌的質疑聲也越來越大。

但從2025年上半年成績來看，主流合資車企銷量普遍增長，呈現出強勁的回暖態勢。其中，一汽豐田、一汽-、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等頭部企業均實現同比正增長。

在合資企業中，上汽大眾以9.6萬輛的終端銷售成績以及同比15.1%的增長收官上半年。今年1-6月，上汽大眾累計實現終端銷售52.3萬輛，同比增幅2.3%，在激烈“內卷”的市場中展現出穩健實力。

細究這一逆勢增長背后的邏輯，既有來自上汽大眾對于“油電同進”路線的精準判斷，更來自于上汽大眾對品質主義的長期堅持。

首先是對“油電同進”路線的精準判斷。

近幾年來，在新能源和智能化的轉型浪潮推動下，燃油車的市場份額受到了一定的沖擊和擠壓，新能源的增長甚至還讓消費市場產生了“燃油車已經過時”的誤解，但從今年上半年的銷量結構占比來看，現實是燃油市場仍然有著將近50%的購買需求。

這一需求規模，也就決定了在燃油車領域有著深厚積累的合資品牌，絕不能盲目跟風，而是要一邊不斷迭代和升級燃油車技術推動“油電同智”，另一邊則要堅持油電共進。

作為一家在中國市場身經百戰的合資勁旅，上汽大眾對此顯然有著深刻的理解和洞察。

為了滿足燃油車消費群體對于智能化以及以及動力性能提升的需求，在 Pro、帕薩特Pro車型的基礎上，今年上半年，上汽大眾推出了途昂Pro，在智能輔助駕駛以及智能座艙全面升級的基礎上，途昂Pro還搭載了號稱大眾發動機“機皇”的全新EA888發動機，通過可變截面渦輪增壓技術，可實現性能加速以及節能環保的兼顧。

為了在技術迭代速度越來越快的消費環境下，進一步保障產品的可靠性和穩定性，重構用戶信任，上汽大眾在新車產品競爭力升級進階的基礎上，從售價8萬級的途岳新銳到32萬的途昂Pro，更帶來了最為重磅的官宣——全系燃油SUV推出終身質保政策！

這一系列圍繞產品核心技術、用車體驗、用車服務的舉措和投入成效如何？市場成績是最直觀的證明。

官方數據顯示，6月，朗逸、帕薩特家族終端銷量均超過了2萬輛，其中朗逸家族上半年累計實現銷量13.7萬輛，帕薩特家族累計銷量11.7萬輛。

SUV市場方面，途觀家族6月取得了近2萬輛的成績，上半年累計銷量9.1萬輛，途岳家族6月銷量1.4萬輛，1-6月累計已經取得7.1萬輛，實現了月均銷量始終保持在萬輛以上。

用一句話總結：朗逸就是“燃油轎車冠軍”、帕薩特是“燃油中型車冠軍”、途觀是“燃油中型SUV冠軍”，上汽大眾大眾品牌的德系三杰，當之無愧實現了三冠“霸榜”！

燃油車領域穩扎穩打，新能源領域，上汽大眾同樣沒有放松發力！

今年上半年，上汽大眾就推出了ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款與ID.3 GTX套件款，進一步豐富了純電市場的選擇。

4月上海車展期間，上汽大眾還正式亮相了大眾品牌全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，上汽奧迪也正式發布了AUDI新品首款量產車奧迪E5 Sportback，重磅新品的亮相更是進一步提升了消費市場對于上汽大眾新能源板塊增長潛力的期待。

按照規劃，下半年上汽大眾將有一大波新品等待上市，其中就包括大眾品牌的新凌渡L、朗逸Pro，以及上汽奧迪全新車型A5L Sportback、E5 Sportback等車型，其中A5L Sportback已經在近期開啟了預售，受到廣泛關注。

而在生產層面，上汽奧迪工廠將在不久后投產，首款產品奧迪E5 Sportback即將推出，當前工廠在緊鑼密鼓地進行設備調試與試生產。

在多款新品的集中發力之下，可以相信，上汽大眾在上半年穩扎穩打的基礎上，下半年也有望進一步實現穩中有進。

值得一提的是，近兩個月來，在行業反內卷以及監管重拳的整治之下，汽車安全以及品質質量也越來越成為影響消費者購車決策的重要因素。

這也意味著，在經過40多年合資大廠沉淀以及收獲了2800萬用戶口碑驗證的德系工藝品質賦能下，上汽大眾在看得見與看不見的細節之處的品質工藝堅守，也將進一步強化上汽大眾在終端市場的核心競爭力！

紅點觀察：

在新能源、智能化的轉型浪潮沖擊下，近兩年來合資品牌的攻勢顯得稍微示弱。

但面對這一競爭處境，以上汽大眾為代表的合資企業，從來都不是被動接受、也沒有選擇就地躺平，而是選擇主動出擊、加快轉型節奏、實現提質增效，更向我們展示了這家見證中國汽車工業逾40載的合資品牌領導者，在面向下一個新40年所展現出的發展韌性、潛力與無限的可能性。

上半年的全面反攻已經取得初步成效，而這對于上汽大眾而言，顯然還只是一個開始！