近日，據多家媒體報道，上汽大眾南京工廠正式關閉。這座始建于2008年、擁有17年歷史的生產基地，在完成最后一批帕薩特車型的生產任務后，全面停止了運營。事實上，早在2024年9月的時候，就有媒體上汽大眾正計劃于明年（2025年）關閉其位于江蘇南京的工廠。
該工廠原本隸屬于南汽，2007年上汽收購南汽后，南京工廠成為上汽大眾的第四大整車生產基地，也是德國大眾在全球的第49個生產基地。工廠年產能達36萬輛，主要生產大眾帕薩特、斯柯達速派、斯柯達柯米克等車型。
上汽大眾南京工廠的關閉并非偶然，而是企業在面對市場變化和戰略轉型時做出的必要調整。近年來，隨著新能源汽車市場的快速發展，傳統燃油車的需求逐漸下滑。上汽大眾整體銷量從2019年起便出現下滑趨勢，2024年年銷量僅為114.89萬輛，相比巔峰時期的200萬輛直接腰斬。此外，南京工廠地處南京江寧地區，隨著城市的發展，工廠已越來越靠近市中心，電動化升級和智電體系配套的空間受到限制。從整合資源和經濟性角度出發，上汽大眾需要重新規劃生產基地。
在工廠關閉的過程中，上汽大眾對員工的安置問題給予了高度重視。據知情人士透露，部分員工收到了公司發放的調查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調動。對于年過50歲的員工，上汽大眾提供了內退方案，每月可領取85%的基本工資。此外，愿意解除勞動合同的正式工可以獲得“N+1”個月工資補償，部分員工還可以選擇調至更加標準化、現代化的揚州儀征工廠繼續工作。
7月9日，大眾汽車集團發布2025年上半年交付數據。上半年全球交付441萬輛汽車，同比增長1.3%。大眾汽車集團 2025 上半年全球交付的純電動汽車數量同比增長47%，達到465,500輛。其中，歐洲（增長 89%）和美國（增長 24%）增長強勁，中國（下降 34%）發展放緩。
