這個(gè)周末大家逛商場有沒有順便看小米YU7呢？不過我相信你就算看上了這臺(tái)車，并且也真的有換車需求，但大概率是沒有下定的。
不因?yàn)閯e的，這臺(tái)車現(xiàn)在下定預(yù)計(jì)提車時(shí)間長達(dá)57周，一年也才52個(gè)星期啊，訂車體驗(yàn)真的和法拉利一樣了，付完定金就是長達(dá)一年的望眼YU穿！
不過我們也不妨看看其他品牌的純電SUV，最低24萬買5米車長豪車，關(guān)鍵是不用等！
凱迪拉克
廠商指導(dǎo)價(jià)：29.77-41.97萬元
車身軸距：3094mm
動(dòng)力總成1：250kW后電機(jī) + 68.4kWh三元鋰
動(dòng)力總成2：255kW后電機(jī) + 95.7kWh三元鋰
動(dòng)力總成3：375kW雙電機(jī) + 95.7kWh三元鋰
純電續(xù)航：502 / 653 / 608km(CLTC)
凱迪啦克IQ銳歌已經(jīng)上市已經(jīng)有三年時(shí)間了，銷量連不溫不火都算不上，月銷量一直只有2位數(shù)，因此有著巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠。
入門配置，也就是知道加29.77萬元的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版的裸車價(jià)在23-24萬左右，比小米YU7入門配置便宜了1萬多塊錢。
不過我們更推薦后驅(qū)長續(xù)航豪華版，指導(dǎo)價(jià)37.97萬元，實(shí)際終端機(jī)個(gè)在26-27萬左右，雖然比YU7的入門版本還貴了1萬塊，但電池容量達(dá)到了95.7kWh。
說到電池，IQ銳歌全系搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，成本要比小米YU7中低配的磷酸鐵鋰電池高了不少，同時(shí)像冬季續(xù)航衰減也做得更好。
不過IQ銳歌最令人印象深刻的其實(shí)是奧特能平臺(tái)的安全性，通用對(duì)電池的安全性冗余做得非常大，完全是走在國標(biāo)前面，很早就用上了氣凝膠隔熱，只是說這些方面很難被知感到。
這臺(tái)還有一個(gè)和小米YU7非常相似的點(diǎn)，那就是空間利用率不高，雖然軸距達(dá)到了3094mm，車長達(dá)到了5.2米，但車內(nèi)空間并沒有那些同尺寸主打家用SUV大。
當(dāng)然，這畢竟是一臺(tái)5.2米長的五座車，肯定也不會(huì)覺得擁擠就是。并且因?yàn)轳{駛員是靠中間坐的，所以操控性也是出奇的好。
除此之外，這臺(tái)車還在車內(nèi)保留了大量的實(shí)體按鍵，簡直是守舊派狂喜。
當(dāng)然，這臺(tái)車車機(jī)智能化水平相比自主品牌可以說是差了一個(gè)時(shí)代。再就是銷量實(shí)在是有些低，雖然不用擔(dān)心上汽通用推出中國市場，但總歸是還會(huì)擔(dān)心的。
特斯拉Model Y
廠商指導(dǎo)價(jià)：28.90-41.97萬元
車身軸距：2890mm
動(dòng)力總成1：220kW后電機(jī) + 62.5kWh磷酸鐵鋰
動(dòng)力總成2：331kW雙電機(jī) + 78.4kWh三元鋰
純電續(xù)航：593 / 719km(CLTC)
很多人以為小米YU7就是底盤升高的SU7，再加上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀，很多人以為YU7是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的SUV。
實(shí)際上，YU7的底盤調(diào)得非常舒適，非常家用，真要一臺(tái)底盤運(yùn)動(dòng)的SUV，還得看特斯拉Model Y。
雖然我們常問自主品牌車型什么時(shí)候才能在銷量上擊敗Model Y？覺得這臺(tái)車性價(jià)比不是最高的，但也不得不承認(rèn)Model Y在運(yùn)動(dòng)性上在這個(gè)價(jià)位的電車?yán)锞褪菦]有對(duì)手。
并且雖然這臺(tái)車的參數(shù)也已經(jīng)落后了，沒有800V高壓平臺(tái)，但電耗控制就是出色，62.5度電就有593公里的續(xù)航。
當(dāng)然，站在家用的角度，那Model Y的產(chǎn)品力就確實(shí)一般了，沒有冰箱彩電大沙發(fā)，沒有座椅按摩，甚至沒有儀表。
再就是智能輔助駕駛，雖然FSD在海外被吹得神乎其神，但國內(nèi)用不了啊！知道如何在最短時(shí)間里讓特斯拉銷售干嘛嗎？那就是直接問題他能不能開下智駕！
極氪001
廠商指導(dǎo)價(jià)：25.90-32.90萬元
車身軸距：3005mm
動(dòng)力總成1：310kW后電機(jī) + 95kWh磷酸鐵鋰
動(dòng)力總成2：310kW后電機(jī) + 100kWh三元鋰
動(dòng)力總成3：580kW雙電機(jī) + 95kWh磷酸鐵鋰
動(dòng)力總成4：580kW雙電機(jī) + 100kWh三元鋰
純電續(xù)航：722 / 750 / 675 / 705km(CLTC)
小米YU7剛上市就有極氪經(jīng)銷商做了極氪7X、極氪001和YU7的對(duì)比圖。你別說，極氪對(duì)消費(fèi)者需求抓還挺準(zhǔn)，如果你是要買YU7家用，那極氪7X的空間更大、配置更高、售價(jià)還更便宜；而如果你是因?yàn)橛X得YU7夠帥，又兼顧家用，極氪001同樣也能做到。
不過買小米YU7的，應(yīng)該沒幾個(gè)是完全奔著家用去的吧？因此實(shí)際上還是對(duì)比極氪001更合適。
因?yàn)槟壳皹O氪001現(xiàn)在的現(xiàn)金優(yōu)惠是在2.7萬左右，因此實(shí)際上單電機(jī)+100kWh三元鋰電版本的售價(jià)是只要24.2萬，比小米YU7入門配置便宜了1萬塊。
不過極氪001是三元鋰電池，而非YU7入門配置上的磷酸鐵鋰電池，并且在座椅舒適性配置上也更高，像前排座椅按摩、28揚(yáng)聲器雅馬哈音響、都是標(biāo)配。
當(dāng)然，YU7在配置上并不全都比極氪001低，例如例如多了懸架軟硬調(diào)節(jié)、智駕芯片更新，算力也更高、前后排側(cè)窗玻璃都是隔音玻璃等。
總體而言極氪001的后驅(qū)100度電版本和YU7入門配置，在產(chǎn)品力上并沒有太大差別，買哪臺(tái)都不會(huì)錯(cuò)。
不過最后還是要提一句，買車還是一定要買自己喜歡，停好車以后忍不住回頭看幾眼的那種。畢竟人這一輩子能完全由自己控制的事不多，選車至少是其中一件。