在中國，有一個很神奇的自主品牌，它從誕生之日起，就承載著中國車走出去的愿望。沒錯，這個品牌就是上汽集團旗下的MG。而它在這么二十多年來，也的的確確在海外市場創出了名堂。

時至今日，國內新能源汽車市場快速增長，消費需求也在屢創新高。面向全球化競爭，MG愈發明白：要想在世界舞臺更加閃耀，就必須要通過中國市場的檢驗。

所以，在MG發布全新MG4的時候，這款車重回國內。8月5日，全新MG4在中國首發并開啟預售，新車預售價7.38萬元起。作為上汽集團在2025年發布的首款全球車，全新MG4將帶來怎樣的表現？

歐洲銷冠重返本土，如何直面“們”？

其實每當我們提起中國新能源出海的時候，但凡了解行情的人都會把目光看向上汽、看向MG。的確，MG作為一個來自于英國的百年品牌，在歐洲市場更有品牌層面的說服力。在上汽集團接管MG品牌后，MG也成為了中國汽車產品、中國汽車技術向歐洲汽車強國輸出的橋頭堡。

比如MG4這款車，已經連續五年蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍，并且在激烈的競爭態勢下，它仍能在歐洲市場連續多月銷量破萬。如果說歐洲市場是MG4的舒適圈，那么全新MG4這次選擇走出舒適圈。在褪去品牌與情懷光環后，它想用硬實力在中國市場與海豚等車型來一場硬碰硬的較量。

看一款新車，我們總要先看設計。其實在目前的純電動兩廂車市場，很多廠商都產生了定式思維，大家覺得這種廣義上的小車就是為代步而生，設計感遠高于實用性。而且，大家都喜歡一以貫之地為這些車運用圓潤復古的設計風格，同質化的風險一觸即發。

當不少車迷看到全新MG4的官圖時，大家腦海中浮現出的第一印象，就是這臺車真的很像是一臺歐洲鋼炮。這樣來說吧，全新MG4外觀質感，其實與這些車很像，一眼就能看出精品化的定位與自身的品牌設計特色。

全新MG4在設計維度，也繼承了MG品牌的“小跑”特色。所以它從整車設計層面就展現出了低趴寬體的姿態，與MG Cyberster有很明顯的傳承關系。跑車化的設計姿態，再加上全新的東來紫、清波翠等配色方案，為全新MG4注入了“設計靈魂”。

其實全新MG4真正精彩的設計，在于它對空間的巧妙運用。與業內的純電小兩廂有所不同，全新MG4更注重空間擴容能力。這款車的長寬高尺寸分別為4395/1842/1551mm，算是標準的緊湊型兩廂體型。不過，得益于電動化平臺的空間利用率優勢，全新MG4的軸距可達2750mm，軸長比為0.618。

無疑，短前懸、短后懸的四輪四角式設計，為座艙帶來了更寬敞更舒適的表現。而事實上，全新MG4不僅僅是一臺“大兩廂”，我更愿意將其稱為“智能大兩廂”。

你從歐洲來，能否做好中式“智能菜”？

很顯然，在中國市場，無論是純電小車還是純電大車，大家都對車輛的智能化水平有著較高的要求。但在歐洲市場，消費者似乎更鐘情于享受駕駛……所以，全新MG4此次“回國”，也面臨著智能化的挑戰。

作為頭部級別的自主車企，上汽集團其實深知中國消費者對智能化的重視程度。早在十年前，上汽就聯合阿里巴巴打造出了斑馬智行系統，這套系統至今仍不過時。而面對新的需求，全新MG4也在智能體系上進行創變——新車搭載上汽與OPPO聯合開發的OPPO智行手車互聯系統。

相較于傳統的車機系統，OPPO智行系統可以說真正做到了車機與手機的無縫互聯體驗，讓汽車智能生態的便捷得以拓展。

譬如基于“手機語音備車”功能，用戶可以直接通過OPPO手機的語音助手傳達指令，比如開關門鎖、啟動空調等，就能提前完成對車輛的啟動。而在用戶進入車內，當車機與手機自動連接后，手機上的APP就會實現自動流轉，車輛的屏幕就是手機的影分身，想要使用車機導航只需在手機導航中輸入目的地即可。

毫無疑問，全新MG4通過OPPO智行系統，把車機打造成了“第二塊手機”，對于用戶而言這樣的使用體驗其實要比那些AI大模型實惠得多，也好用得多。

除了車機系統展現亮點外，全新MG4的座艙舒適體驗也得到了大幅升級。新車以大空間作為基礎，升級了座椅設計，以更貼合關節的人體工程學座椅，再搭配座椅通風功能和具備隔熱防曬能力的全車玻璃，全新MG4的舒適度體驗也超越了同級平均水平。

半固態電池就緒，中國鋼炮開始影響世界

在此前，現款MG4被很多車迷看做是被低估的性能車。

這款純電兩廂車的四驅版本，能在20萬以內的價位中，通過雙電機四驅實現3.8秒的零百加速成績。也就是說，它的性能表現，已經超越了高爾夫GTI或者福克斯ST……或許，這種極具速度張力的“中式純電鋼炮”體驗，正是MG4征服歐洲的底層邏輯。

而在全新MG4車型上，上汽集團同樣非常關注它的核心品質，這款車最大的亮點就在于搭載了半固態電池，這也是兩廂純電車首次搭載半固態電池技術。

這樣來說吧，半固態電池不僅安全性更好、低溫表現同樣出色，它更實現了能量密度的躍升。數據顯示，全新MG4的半固態電池組能量密度可達180kW/Kg，在實現70kWh電池容量和最高537Km續航里程的同時，全新MG4也擁有良好的輕量化水平。

至于在駕駛體驗方面，全新MG4還將搭載最高功率120kW、峰值扭矩250N·m的電驅系統，配合上汽星云純電平臺的調校優勢，車輛也將還原歐系鋼炮的駕控體驗。

結語：

毫無疑問，全新MG4這次就是沖著比亞迪海豚、大眾ID.3這些國內熱門純電兩廂車來的。這款車通過融入中式智能、歐式調校，再加上爆表的顏值與性能參數，給我們帶來了近乎于越級的體驗。其實話又說回來，全新MG4這次不僅僅是回歸了中國市場，它在未來更將依托優秀的全球口碑，將中國智能化標準、電動技術標準向外輸出，通過海內外的均衡發展，給細分市場內的同級別車型做一個示范。