8月1日，中國汽車流通協會發布《2025年7月中國汽車保值率研究報告》。先來看看各級別三年保值率情況，報告顯示，7月各級別三年保值率均有所下滑。具體來看，三年保值率最高的依然是MPV級別，為57.5%，但環比6月的57.6%下滑了0.1%。

此外，包括緊湊型車、中型車、中大型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV保值率均出現環比下滑，分別環比下滑0.4%、0.2%、0.6%、0.1%、0.3%、0.3%。僅小型車和中大型SUV兩大級別的三年保值率有所增長，分別為53.7%和56.0%，均環比增長0.3%。報告指出，小型車和中大型SUV的二手交易量比較小。

接著來看看各國別品牌的三年保值率，在豪華品牌保值率中，7月排名前三的品牌分別為保時捷、雷克薩斯、奔馳，但僅雷克薩斯保值率實現環比增長，由6月的59.7%增至60.7%。目前雷克薩斯已決定國產，其新能源項目基地建設啟動儀式已于6月27日在上海市金山區舉行，按計劃，雷克薩斯將在上海研發LEXUS雷克薩斯品牌純電動車型，并計劃于2027年投產。

回歸保值率話題，排名前三的品牌中，7月保時捷和奔馳分別環比下滑0.8%和0.2%，保值率分別為67.1%和58.3%。另外，包括路虎、寶馬、奧迪、林肯、特斯拉、沃爾沃、捷豹、英菲尼迪保值率也均出現環比下滑，分別環比下滑0.4%、0.6%、0.2%、0.9%、0.6%、0.5%、0.6%、2.3%，而凱迪拉克由6月的47.6%增至47.8%。簡單來說，7月豪華品牌保值率僅雷克薩斯和凱迪拉克保值率環比有所增長之外，其余品牌均出現環比下滑，其中英菲尼迪跌幅最高。

合資品牌方面，7月榜單前兩名為日系品牌本田和豐田，保值率均為56.6%，但兩者環比6月的56.8%均下滑0.2%。同為日系品牌的馬自達排在第四名，保值率為51.7%，環比下滑0.5%；日產汽車和三菱汽車分別排名榜單第五和第十四名，保值率分別為51.6%和45.2%，其中前者環比下滑0.1%，后者環比增長0.3%。7月22日，三菱汽車發布公告，鑒于中國汽車產業迅速轉向電動汽車的影響，公司對該地區戰略進行重新評估，并決定終止與沈陽航天三菱汽車發動機制造有限公司的合資合作關系，同時停止在該公司的發動機業務運營。這意味著，三菱汽車正式退出中國市場，徹底在中國汽車生產舞臺“謝幕”。

其它系別方面，大眾、起亞均進入榜單前五名，保值率分別為52.1%、52.0%，其中，大眾環比下滑0.1%。除前五之外，斯柯達、雪鐵龍、標致、雪佛蘭四家品牌保值率均出現下滑，保值率分別為49.0%、48.8%、44.2%、41.80%，環比分別下滑0.1%、0.1%、3.0%、1.4%。而福特、Jeep、別克三大品牌保值率則環比呈現增長，保值率分別為51.4%、51.3%、49.1%；現代保值率則保持不變，依然為49.1%。

自主品牌方面，7月傳祺保值率環比增長1.6%至57.2%，漲幅較明顯，依然位居榜首位置。緊隨傳祺其后的是坦克、領克、吉利、長安，保值率分別為57.1%、53.1%、52.6%、52.5%，其中，坦克保值率環比增長1.7%，其它三個品牌均下滑。另外，出現環比下滑的還包括哈弗、奇瑞、榮威、名爵、紅旗、歐尚、蔚來汽車、零跑汽車、極氪汽車、哪吒汽車、歐拉汽車、奔騰，而理想汽車、、比亞迪7月保值率則實現環比增長。

最后再來看看新能源車領域，按動力類型來劃分，7月插電混動車型三年車型保值率為44.1%，環比6月的44.0%增長0.1%；純電動車型的保值率為42.8%，環比6月的43.1%下滑0.3%。報告指出，電動車保值率小幅下滑，換代后的新車更加吸引消費者的注意。

具體車型中，在插電混動榜單中，插電混動車型一年保值率前三名分別為坦克700新能源、Cayenne新能源、問界M9，保值率分別為82.0%、81.6%、81.5%；三年保值率前三名車型分別為Cayenne新能源、Panamera E-Hybrid、理想L9，保值率分別為59.8%、57.2%、55.8%。

在純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分別為小米SU7、問界M9、理想MEGA，保值率分別為88.7%、80.1%、78.6%；三年保值率前三名車型分別為TayCan、Model 3、五菱Air ev晴空，保值率分別為55.5%、54.0%、52.1%。