2025上半年中國車市硝煙彌漫，在激烈的角逐中，一份極具分量的銷量榜單正式出爐，清晰勾勒出消費者用真金白銀投出的市場格局。

上半年銷冠：吉利星愿

憑借超高性價比，吉利星愿以204,940輛的驚人銷量傲視群雄，成為榜單中唯一突破20萬大關(guān)的車型。6.88萬元的起售價雖然不算便宜，但基礎(chǔ)配置確實夠搶眼，既是寧德時代CTP電池，又是四輪獨立懸掛，還標(biāo)配快充。這樣均衡的空間、配置優(yōu)勢，使其成為眾多家庭增購的首選，其銷量成績也印證了其實力。

新能源勁旅：海鷗、Model Y、宏光MINI EV

比亞迪海鷗穩(wěn)扎穩(wěn)打，以174,912輛位居第二。新款全系標(biāo)配智駕功能后競爭力大增，月銷穩(wěn)定在3萬臺以上（如6月達(dá)34005輛）。

特斯拉Model Y則以171,491輛緊隨其后，穩(wěn)坐國內(nèi)20萬以上高端純電車型銷冠寶座。盡管Model Y表現(xiàn)強勁，但特斯拉仍需通過產(chǎn)品升級來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。為此，特斯拉將在秋季推出6座版的Model Y L車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。

曾經(jīng)的“神車”宏光MINI EV風(fēng)采依舊，171,064輛的銷量證明了它在微型電動車市場難以撼動的“王牌”地位。

實力悍將與現(xiàn)象新秀

比亞迪秦PLUS新能源雖受自家秦L分流影響，仍以163,603輛展現(xiàn)強悍底蘊。其中，秦PLUS DM上半年銷量103946輛，秦PLUS EV上半年賣出59657輛。

小米SU7堪稱現(xiàn)象級黑馬，上半年狂攬155,692輛，連續(xù)6個月霸榜中大型轎車，僅憑一款車即完成品牌年度35萬輛目標(biāo)的44.48%，市場認(rèn)可度爆棚。按計劃，今年小米汽車的年銷目標(biāo)為35萬輛，僅憑借小米SU7一款車型，小米汽車已完成35萬輛年度目標(biāo)的44.48%。隨著YU7的交付，年銷量目標(biāo)有望被突破。

燃油車代表吉利星越L，在新能源浪潮中逆勢而上，以146,223輛印證了“得民心者得天下”的產(chǎn)品真諦。

合資家轎常青樹

合資品牌三款經(jīng)典家轎大眾朗逸（136,962輛）、日產(chǎn)軒逸（136,344輛）和大眾速騰（119,317輛），憑借深厚的口碑與均衡實力，牢牢占據(jù)榜單中后段位置，彰顯了傳統(tǒng)燃油車型的持久生命力。

寫在最后

回望上半年車市風(fēng)云，我們見證的不僅是一連串?dāng)?shù)字的角逐，更是一場深刻變革的生動呈現(xiàn)。自主品牌強勢崛起， 榜單前十中自主車型占據(jù)六席，吉利、比亞迪等頭部車企在主流市場已形成壓倒性優(yōu)勢。技術(shù)路線多元共生： 純電小車（海鷗、MINI EV）、高端智能電動車（Model Y、SU7）、混動家轎（秦PLUS）、乃至精品燃油車（星越L）均獲成功，市場包容度前所未有。新勢力小米SU7的橫空出世與爆發(fā)式增長，為行業(yè)注入全新活力與可能。

當(dāng)自主創(chuàng)新遇見多元需求，當(dāng)電動智能碰撞燃油經(jīng)典，中國車市正催生著前所未有的蓬勃生機。榜單背后，是消費者日益多元的選擇，更是中國汽車工業(yè)從追趕邁向引領(lǐng)的具象化表現(xiàn)。無論鐘情何種驅(qū)動形式、何種品牌，消費者終是這場技術(shù)盛宴的最大贏家——百花爭艷的市場，終將孕育出更卓越的產(chǎn)品與更愉悅的出行體驗。