不過無論是寶馬、奔馳還是奧迪，哪怕不加上12月的銷量數(shù)據(jù)，僅是1月-11月銷量均超50萬，看來理想只能明年再努力努力了。
鴻蒙智行、零跑則依舊是穩(wěn)健發(fā)力，同樣打破月交付量紀錄。更值得關(guān)注的是小鵬，連續(xù)2個月交付突破3萬輛，并連續(xù)4個月創(chuàng)單月交付量歷史新高，要知道小鵬去年2月銷量一度低至僅有4545臺，沒承想隨后迎來逆風翻盤，12月銷量高達36695臺，殺進新勢力排行榜前五。其中，小鵬交付超15,000臺，+交付量超10,000臺。
而深藍雖然12月交付量被小鵬超過，但從其同比增長的99.46%來看，進步還是相當明顯的。蔚來、極氪同樣是如此，與2023年12月相比，幾乎實現(xiàn)翻倍。
小米保守定目標，但能力可不保守
有意思的是，自從月交付過萬后就不再公布具體交付數(shù)據(jù)的小米，這次又做了一些新讓步，將區(qū)間縮小至5000，不再只是“>10000”，而變成了“>25000”，有種小米遲早要公布具體交付量的感覺。
據(jù)悉，小米2024年交付超過135000臺，2025年全年交付目標300000臺。光看數(shù)字可能沒概念，但哪怕是最強黑馬零跑2024年總交付量也不到30萬，小米想實現(xiàn)這個目標，2025年月平均交付預計將在25000臺。
事實上，小米的交付能力已經(jīng)達到了該水平，并且二期工廠將于2025年完工，更具爆款潛力的YU7也將于2025年六七月正式上市。只能說，小米的目標還是定得太保守了，再大膽一點也未必不能實現(xiàn)。
令人遺憾的是，哪吒依舊沒有公布月交付銷量，甚至在1月6日出現(xiàn)官網(wǎng)無法正常訪問的情況。據(jù)相關(guān)媒體透露，官網(wǎng)由于技術(shù)原因處于系統(tǒng)維護中，最近就可以恢復。
2025年已至，新一輪的爭奪賽又將展開，各大造車新勢力能不能在開年第一戰(zhàn)拿下好成績，還是說無法打破開年銷量大跳水的魔咒，一切要看今年1月的交付情況，可以好好期待一下！