1月6日，中國兵器裝備集團(tuán)有限公司官方更新了管理團(tuán)隊(duì)信息，其中，現(xiàn)任長安汽車總裁王俊職務(wù)為兵裝副總經(jīng)理，黨組成員。公開資料顯示，王俊的職業(yè)生涯一直在長安汽車，是有著三十年工齡的老長安人了。
    在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，老將王俊為何不等著接替長安汽車董事長朱華榮的工作，而是到上級(jí)集團(tuán)任職呢？有接近中國兵器裝備集團(tuán)有限公司人士向《財(cái)圈社&道哥說車》編輯透露，王俊去兵裝集團(tuán)暫時(shí)分管的并非汽車業(yè)務(wù)，目前長安汽車業(yè)務(wù)是由集團(tuán)排名第四的中國兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東分管，王俊升到集團(tuán)工作會(huì)更有作為。
    按照2025年1月1日起實(shí)施的彈性退休制度，1965年3月出生的長安汽車董事長朱華榮還可以為長安汽車服務(wù)超過3年。
    “中國兵器裝備集團(tuán)有限公司對(duì)于長安汽車目前的干部梯隊(duì)非常滿意，加上長安汽車也不缺干部，這幾年的業(yè)績也非常好，從長安汽車調(diào)干部上來，是為了補(bǔ)充集團(tuán)的業(yè)務(wù)能力。”至于誰將接替長安汽車總裁一職，上述人士認(rèn)為，現(xiàn)長安汽車執(zhí)行副總裁、黨委副書記譚本宏的可能性較大。
    編輯注意到，長安汽車執(zhí)行副總裁、黨委副書記譚本宏1975年出生，在長安汽車多個(gè)崗位多有歷練。
    長安高管團(tuán)隊(duì)配置合理
    1月3日晚間，長安汽車公告人事任命消息，經(jīng)總裁王俊提名，第九屆董事會(huì)第三十四次會(huì)議聘任賀剛為副總裁。此前，長安汽車已經(jīng)有5位副總裁和6位執(zhí)行副總裁，賀剛是第六位副總裁。
    資料顯示，賀剛，1985年出生，他是繼副總裁王輝（1981年）、張法濤（1982年）、鄧承浩（1986年），執(zhí)行副總裁李名才（1981年）、王孝飛（1982年）后，長安汽車又一位80后高管，以及第二位85后高管。
    除上述高管，以及董事長朱華榮、監(jiān)事會(huì)主席文洪、副總裁克勞斯·齊喬拉為60后，長安汽車其余高管都是70后。可見，長安汽車高管團(tuán)隊(duì)以年輕化為主，且老中青三代均有分布，團(tuán)隊(duì)配置非常合理。
    在2019年4月的一次演講中，時(shí)任長安汽車總裁的朱華榮曾提到，面對(duì)一系列新挑戰(zhàn)，國有企業(yè)改革的對(duì)策之一是：“建立市場化的股權(quán)激勵(lì)、薪酬激勵(lì)及用人機(jī)制，從市場化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場化退出等方面建立健全市場的激勵(lì)體系和用人機(jī)制。”
    在朱華榮此前透露的信息中，不難看出他對(duì)國有企業(yè)改革的思考。于是，2022年，長安汽車相繼發(fā)布聘任高級(jí)管理人員相關(guān)公告，將“80后”高管納入管理層，并正式啟動(dòng)總經(jīng)理級(jí)及以下高管、黨群、管理類高職級(jí)人員任期制聘用工作。在朱華榮看來，開啟任期制聘用工作是基于公司戰(zhàn)略需求，將公司最優(yōu)秀的人力資源匹配到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域去；通過人才結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)干部年輕化。
    長安人才體系助力企業(yè)“多點(diǎn)開花”
    “全員‘起立’不是干部隊(duì)伍能力不行了，而是長安汽車正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力。長安汽車發(fā)展需要守業(yè)人，更需要敢于沖鋒陷陣、血?dú)夥絼偟哪贻p人，勇往直前去創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。因此，這場前所未有的人事改革從優(yōu)化崗位匹配度、人才結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)等方向展開。”這是朱華榮對(duì)2022年大刀闊斧的人事改革所給出的解釋，其最終目的是要激發(fā)活力，提升長安汽車的競爭力。
    在長安汽車的人才體系下，近年來涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀干部。例如，現(xiàn)長安汽車副總裁、深藍(lán)汽車CEO鄧承浩就是其中的突出代表，85后的他畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)，碩士學(xué)歷，2011年畢業(yè)后，就加入了長安汽車，參與并見證了長安新能源的發(fā)展歷程，不僅懂技術(shù)，也懂市場。
    2024年，深藍(lán)汽車全年交付新車243894輛，同比增長78%，12月單月交付量高達(dá)36577輛，創(chuàng)歷史新高。2024年12月30日，深藍(lán)汽車第40萬臺(tái)整車下線，僅用時(shí)29個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)市場最快紀(jì)錄。
    另一位優(yōu)秀的長安汽車高管——80后的陳卓，現(xiàn)任阿維塔科技總裁，過去一年是他執(zhí)掌阿維塔的第一個(gè)完整年，2024年，阿維塔全年銷量73606輛，同比翻倍。自推出增程式車型和新車阿維塔07后，第四季度的表現(xiàn)尤為亮眼，連續(xù)三個(gè)月月銷破萬，12月更以11067輛再創(chuàng)新高。在資本市場，阿維塔同樣捷報(bào)頻傳，2024年年末完成C輪融資，募集資金超過110億元。
    而目前接任長安汽車總裁可能性較大的譚本宏是繼朱華榮、王俊后的長安汽車“三號(hào)人物”，現(xiàn)任長安汽車執(zhí)行副總裁、黨委副書記。譚本宏也是一位老長安人了，1998年7月加入長安汽車后，陸續(xù)在技術(shù)革新、產(chǎn)品研發(fā)、品牌傳播等多個(gè)部門擔(dān)任管理要職，先后主導(dǎo)了多款暢銷車型從策劃到上市的全過程，其履職經(jīng)歷幾乎圍繞著公司核心業(yè)務(wù)部門打轉(zhuǎn)。特別是對(duì)長安高端品牌阿維塔從0到1的打造是一項(xiàng)艱難的開宗肇基之作、一次成功的戰(zhàn)略運(yùn)作，提升了整個(gè)長安汽車品牌資產(chǎn)的含金量。這樣一位在多領(lǐng)域表現(xiàn)出眾，并在SEV創(chuàng)業(yè)時(shí)代開疆?dāng)U土的大將確實(shí)是有非常大可能性接任長安汽車總裁一職的。
    事實(shí)上，長安汽車優(yōu)秀高管比比皆是，這從長安汽車近幾年的銷量表現(xiàn)上就可見一斑。最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車2024年全年銷量268.3萬輛，同比增長5.1%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)五年同比正增長，創(chuàng)下近七年來的新高，三大數(shù)智化品牌和三大序列品牌都在2024年創(chuàng)了佳績，各方面表現(xiàn)無短板。其中，自主品牌表現(xiàn)堅(jiān)挺，銷量223萬輛；新能源發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，全年銷量73.4萬輛，同比增長52.8%；海外市場可圈可點(diǎn)，全年銷量53.6萬輛，同比增長49.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。