帕加尼Huayra R是意大利超跑制造商帕加尼（Pagani）于2021年推出的純賽道版頂級(jí)超跑，定位為Huayra系列的終極性能版本。它摒棄了公路車(chē)的妥協(xié)，專(zhuān)注于極致賽道體驗(yàn)，結(jié)合頂尖工程技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)和自然吸氣引擎的純粹聲浪，成為收藏家眼中的機(jī)械藝術(shù)品。

帕加尼Huayra R搭載與梅賽德斯-AMG子公司HWA AG聯(lián)合開(kāi)發(fā)的6.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)Pagani V12-R），重量?jī)H198公斤，為同排量最輕發(fā)動(dòng)機(jī)之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率850馬力（625kW），峰值扭矩750牛·米，紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速高達(dá)9,000轉(zhuǎn)/分鐘，采用高精度直噴系統(tǒng)（200bar壓力）提升熱效率。傳動(dòng)系統(tǒng)為6速序列式變速箱，由Xtrac合作開(kāi)發(fā)，換擋速度達(dá)毫秒級(jí)，傳動(dòng)效率超95%，搭配賽車(chē)離合器和后驅(qū)限滑差速器。

帕加尼Huayra R的四出排氣系統(tǒng)采用陶瓷涂層英高鎳合金（Inconel 625/718），厚度僅為普通車(chē)型的1/3，模擬90年代F1賽車(chē)的狂暴聲浪（可選裝消音器滿(mǎn)足賽道噪音限制）。帕加尼Huayra R采用碳鈦合金單體車(chē)艙結(jié)構(gòu)，整合座椅的碳纖維單體殼，采用Carbo-Titanium HP62-G2等航空材料，抗扭剛性提升16%，抗彎剛性增加51%，整車(chē)干重僅1,050公斤。

帕加尼Huayra R擁有最極致的空氣動(dòng)力學(xué)，配置了主動(dòng)式尾翼、前分流器、車(chē)頂垂直鰭片及后擴(kuò)散器協(xié)同優(yōu)化高速穩(wěn)定性。這套空氣動(dòng)力學(xué)套件能在320km/h時(shí)速下產(chǎn)生1,000公斤下壓力，接近理論貼地飛行極限。

帕加尼Huayra R的Brembo碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)（前410mm/后390mm）+六活塞卡鉗，確保高溫賽道制動(dòng)性能。帕加尼Huayra R安裝了定制倍耐力P Zero Trofeo R熱熔胎，搭配超輕鍛造鋁合金輪圈（前275/675 R19，后325/705 R20）。

帕加尼Huayra R采用全碳纖維骨架+真皮/Alcantara包裹的賽車(chē)桶椅，提供極致側(cè)向支撐。可拆卸賽車(chē)方向盤(pán)、全數(shù)字儀表盤(pán)及賽道數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，功能性?xún)?yōu)先。

Huayra R是帕加尼對(duì)極致賽道性能的終極表達(dá)，它以高轉(zhuǎn)自吸V12引擎為核心，通過(guò)航空級(jí)輕量化材料、賽道化底盤(pán)調(diào)校和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)了近乎賽車(chē)的性能指標(biāo)。其限量身份與手工定制更賦予它獨(dú)一無(wú)二的收藏價(jià)值，成為內(nèi)燃機(jī)超跑黃金時(shí)代的絕唱，而帕加尼Huayra R可能是最后一臺(tái)純自然吸氣V12賽道超跑，象征內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的巔峰之作。對(duì)于追求純粹機(jī)械魅力與賽道極限的玩家而言，Huayra R已超越交通工具的范疇，升華為一件融合工程與藝術(shù)的收藏品。

LCD的1/18全開(kāi)Huayra R絕對(duì)是2024年最受關(guān)注的1/18合金車(chē)模之一，首先上市的為白色+碳纖維版本，基本上都是預(yù)定一年以上，到貨后即全線(xiàn)漲價(jià)，大部分預(yù)定玩家都慶幸還能夠以預(yù)定優(yōu)惠價(jià)購(gòu)買(mǎi)；海鮮市場(chǎng)的價(jià)格也隨之起飛，部分溢價(jià)達(dá)到好幾百元（相比比官方指導(dǎo)價(jià)）；出現(xiàn)這種情況的原因是多方面的，首先是1/18合金產(chǎn)品市場(chǎng)相對(duì)疲軟，而開(kāi)發(fā)成本又不斷上漲，開(kāi)發(fā)周期也長(zhǎng)，品牌方都不愿意投入到大比例合金全開(kāi)模型上，導(dǎo)致市場(chǎng)上這類(lèi)產(chǎn)品有較高的稀缺性，特別是帕加尼Huayra這類(lèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的超級(jí)跑車(chē)。

其次是LCD經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)儼然成為合金模型的頭部品牌，其產(chǎn)品無(wú)論是細(xì)節(jié)、品質(zhì)、可玩性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且相對(duì)于其他品牌，LCD的產(chǎn)品價(jià)格方面也有一定優(yōu)勢(shì)；還有就是玩家群體對(duì)帕加尼這類(lèi)超級(jí)跑車(chē)題材的偏愛(ài)；LCD的白色Huayra R官方指導(dǎo)價(jià)為1680，而我們這次測(cè)評(píng)的黑色全碳版本Huayra R是這個(gè)系列的第二款產(chǎn)品，因?yàn)樘祭w維面積更多，官方指導(dǎo)價(jià)比白碳貴了200，達(dá)到1880元，同樣的還是一車(chē)難求；整體上看LCD的這款黑色全碳Huayra R應(yīng)該說(shuō)達(dá)到了現(xiàn)階段合金全開(kāi)車(chē)模的高階水準(zhǔn)，無(wú)論是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)表現(xiàn)、可玩性、工藝水準(zhǔn)等都堪稱(chēng)一流，只是由于工藝復(fù)雜程度大幅上升導(dǎo)致QC的不穩(wěn)定這個(gè)問(wèn)題被不少玩家詬病，希望LCD能夠不斷完善生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制，給玩家呈現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車(chē)模品牌的工匠精神。

為了體驗(yàn)這款全碳Huayra R的尊貴，模型的包裝盒子從白色變成了黑色，依然有車(chē)型線(xiàn)條圖、簡(jiǎn)單的車(chē)型型號(hào)等；紙盒內(nèi)部是泡沫塑料包裝，泡沫的包裹比較到位，同時(shí)有螺絲固定；模型的前蓋和后蓋放置在泡沫塑料卡槽中；模型配送了一把車(chē)模同色（黑色）的螺絲批，產(chǎn)品還配送了一張紀(jì)念卡，背面是簡(jiǎn)單的說(shuō)明書(shū)，考慮得很周到。

現(xiàn)在的合金模型都是采用數(shù)碼3D采樣，模型量產(chǎn)前還要送給真車(chē)廠(chǎng)審核，對(duì)于大比例模型廠(chǎng)家更加會(huì)嚴(yán)格把關(guān)，因此形準(zhǔn)可以說(shuō)完全不會(huì)有問(wèn)題；模型的全碳是用了貼紙工藝，而且罩了光油，整車(chē)漆面光亮均勻，縫隙控制得也比較好；車(chē)身側(cè)面包圍有著復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道和通風(fēng)口，這些都是真實(shí)鏤空的；車(chē)門(mén)前側(cè)通風(fēng)口也是還原真車(chē)結(jié)構(gòu)的，還要印著PAGANI的裝飾塊；模型側(cè)面還有Huayra R的字樣，貌似是在碳纖維上移印的，側(cè)進(jìn)氣口道側(cè)面有意大利三色花紋；模型前風(fēng)刀和前唇比較銳利，而且也是用了碳纖維貼紙的；模型的車(chē)外后視鏡外形還原到位，這個(gè)后視鏡外形優(yōu)雅，后視鏡鏡體也覆蓋了碳纖維貼紙，質(zhì)感非常好。

LCD的這款Huayra R的輪轂的質(zhì)感非常好，漆面是鍍鉻的，剎車(chē)碟和剎車(chē)鉗做得很細(xì)膩，剎車(chē)鉗上印了品牌，輪胎也印了字，輪子的氣嘴也做了出來(lái)；模型的懸掛比較貼地，懸掛系統(tǒng)也是還原了真車(chē)的基本結(jié)構(gòu)；還有一個(gè)細(xì)節(jié)就是Huayra R的前后輪大小是不一樣的，前輪比后輪略小，這個(gè)模型也還原到了。

Huayra R車(chē)頭有著大面積的通風(fēng)口和外形特別的前唇；而模型的這些通風(fēng)網(wǎng)都是真實(shí)鏤空，鏤空網(wǎng)采用和真車(chē)一樣的網(wǎng)格形狀，還能看到水箱細(xì)節(jié)；模型的大燈組是獨(dú)立分件的，大燈由2個(gè)燈珠組成，每一顆燈珠也是獨(dú)立件；模型車(chē)頭中央部分和兩側(cè)的通風(fēng)口邊緣都有黃色+白色拉邊，而且碳纖維紋路還是左右對(duì)稱(chēng)的，不過(guò)車(chē)頭的中央的拉花貼紙貼歪了；車(chē)頭兩側(cè)有導(dǎo)流風(fēng)刀，這些都用碳纖維貼紙，前唇上還有拖車(chē)帶。

Huayra R的車(chē)尾裸露了整個(gè)排氣和后懸掛結(jié)構(gòu)；半環(huán)狀尾燈是白色獨(dú)立件刻畫(huà)的，尾燈旁邊的通風(fēng)口也是真實(shí)鏤空的；Huayra R的中央四出排氣采用獨(dú)立件金屬件，所有排氣管口都都噴成啞光白色，比較細(xì)膩；尾部擴(kuò)散器風(fēng)刀還原度較高，車(chē)尾同樣有紅色的拖車(chē)帶；尾翼的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還原度也比較高。

多個(gè)角度對(duì)比真車(chē)和模型，可以看到LCD基本把Huayra R的細(xì)節(jié)和姿態(tài)給還原出來(lái)，全碳黑色更具殺氣，更難得是雖然模型還原了真車(chē)的懸掛結(jié)構(gòu)，而前輪轉(zhuǎn)向角度還不錯(cuò)。

LCD的這款Huayra R采用了蝴蝶門(mén)，前后蓋是直接拿開(kāi)的，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度還原度還不錯(cuò)，前后蓋有磁鐵吸附，縫隙控制得還不錯(cuò)。

LCD的這款Huayra R內(nèi)飾可謂用料十足，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本采用獨(dú)立零件，外加大量的碳纖維貼紙，模型座椅為灰色翻皮運(yùn)動(dòng)座椅，翻皮效果用噴漆工藝還原，這個(gè)是LCD的強(qiáng)項(xiàng)；內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)用貼紙或者人工畫(huà)上去，中控臺(tái)和儀表盤(pán)都是獨(dú)立的零件，細(xì)節(jié)刻畫(huà)比較豐富；模型的方向盤(pán)和檔把的細(xì)節(jié)把握都非常到位，方向盤(pán)為賽車(chē)專(zhuān)用款，有豐富的按鈕，還有移印的Pagani標(biāo)志；模型的地板和駕駛艙內(nèi)側(cè)還有碳纖維細(xì)節(jié)。

Huayra R基本上就是一款賽車(chē)，內(nèi)部有銀色的防滾架，還有很多賽車(chē)專(zhuān)用的細(xì)節(jié)，模型還有還原四點(diǎn)安全帶；座椅后方應(yīng)該是整體貼碳纖維貼紙的，整個(gè)駕駛艙基本都是覆蓋了碳纖維貼紙，做工非常用心；模型的車(chē)門(mén)為蝴蝶門(mén)，開(kāi)啟角度還行，內(nèi)側(cè)也是覆蓋了碳纖維的。

取走前蓋后，整個(gè)車(chē)頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)和前懸掛結(jié)構(gòu)清晰可見(jiàn)；而模型的整個(gè)車(chē)頭內(nèi)部都是覆蓋了碳纖維的，還有大量的鉚釘細(xì)節(jié)，水箱格柵也有還原；模型的前懸掛是真實(shí)還原的，采用金屬結(jié)構(gòu)+螺絲固定，又好看又真實(shí)可動(dòng)，質(zhì)感非常好；模型的擋風(fēng)玻璃前有大面積的碳纖維細(xì)節(jié)，側(cè)面還有各種標(biāo)志，雨刮器為獨(dú)立塑料件，做得很細(xì)膩。

因?yàn)槟Ｐ臀采w可以直接拿走，可以更好觀(guān)察模型的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此LCD在這款Huayra R的發(fā)動(dòng)機(jī)上可謂用足了料，比之前的Huayra BC要強(qiáng)不少；AMG的V12引擎是獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體用了啞光銀漆還原鋁合金質(zhì)感，還有蝕刻片的Pagani V12標(biāo)志，汽缸蓋則是碳纖維，管路也很豐富；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的支架是銀色的，通過(guò)螺絲連接起來(lái)，質(zhì)感很不錯(cuò)；模型的排氣歧管表面是磨砂白色漆，質(zhì)感很不錯(cuò)；應(yīng)該說(shuō)LCD的這款Huayra R發(fā)動(dòng)機(jī)的做工算是今年來(lái)1/18合金全開(kāi)超跑里做工最強(qiáng)之一了。

模型的前后輪懸掛是還原真車(chē)結(jié)構(gòu)的，銀色和金色的懸掛支架是金屬材質(zhì)，用螺絲接連，后懸掛彈簧是黑色的，還有金色的氣罐；模型的懸掛系統(tǒng)不但有著極致的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，功能也能還原，真的很頂，也難怪價(jià)格能炒起來(lái)。

模型的前蓋是獨(dú)立的金屬件，前蓋中間和兩側(cè)的通風(fēng)口都是真實(shí)鏤空的，弧形的邊緣還有貼紙的拉邊（黃色+白色）;前蓋的內(nèi)側(cè)同樣覆蓋了碳纖維貼紙，而且也是左右對(duì)稱(chēng)的，吸附的磁鐵也涂了黑色漆。

模型的后蓋結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，通風(fēng)口也都是真實(shí)鏤空的，前蓋中央、前沿、尾翼支架上沿都有貼紙的拉邊（黃色+白色）；尾翼橫翼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模型還原度也很高，細(xì)節(jié)很豐富；后蓋內(nèi)側(cè)也是全部覆蓋碳纖維貼紙，同樣是左右對(duì)稱(chēng)的，值得一提的是輪眉內(nèi)側(cè)模型也還原了復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

車(chē)后蓋還有可動(dòng)的風(fēng)翼，可玩性真得很強(qiáng)大。

車(chē)頂?shù)膶?dǎo)風(fēng)口可以拆下來(lái)，同樣是全覆蓋碳纖維貼紙，還有很多鉚釘細(xì)節(jié)，邊緣也是有拉邊，通風(fēng)口邊緣貌似還采用了金屬件；這個(gè)配件同樣通過(guò)磁鐵吸附，而且內(nèi)側(cè)的格柵也做了出來(lái)。

模型的漆面整體水準(zhǔn)較高，碳纖維貼紙工藝也非常成熟，中間還有黃白雙色的拉花，縫隙控制的也很好；車(chē)外后視鏡還可以轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的B柱也有刻畫(huà)外露的燃油加注口。

取走前后蓋后，整個(gè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)暴露無(wú)遺，細(xì)節(jié)豐富程度嘆為觀(guān)止，2000不到的價(jià)格確實(shí)物有所值。

模型的底盤(pán)是金屬的，而且采用表面成形的碳纖維紋路，這里也是左右對(duì)稱(chēng)的，模型的前唇和側(cè)包圍下方也是用了碳纖維貼紙；除了一些風(fēng)刀和浮雕的通風(fēng)口之外，也沒(méi)有其他細(xì)節(jié)，不過(guò)估計(jì)真車(chē)也是這個(gè)情況，模型也還原了光頭胎細(xì)節(jié)，而且廠(chǎng)家還對(duì)輪胎進(jìn)行打磨，質(zhì)感好不少。

作為現(xiàn)在合金全開(kāi)模型的頂流廠(chǎng)家，LCD推出的這款Huayra R雖然預(yù)定時(shí)間比較長(zhǎng)，但一直處于售罄狀態(tài)，到了真正上市的時(shí)候，價(jià)格立馬起飛，很多預(yù)定的玩家價(jià)格都有一些優(yōu)惠，這也算對(duì)長(zhǎng)時(shí)間等待的一種補(bǔ)償；而LCD的全碳工藝也越來(lái)越成熟，已經(jīng)有超于AA的態(tài)勢(shì)，LCD的這款全碳Huayra R在做工和細(xì)節(jié)上已經(jīng)超過(guò)了AA的天價(jià)海景藍(lán)碳Zonda Revolution，而不到2000的價(jià)格確實(shí)更具性?xún)r(jià)比，只要LCD能控制好品控問(wèn)題，國(guó)貨之光的名號(hào)就沒(méi)跑了。

和AA最近比較熱門(mén)的Mclaren F1 MP4比較一下，這兩貨價(jià)格其實(shí)差不多，但復(fù)雜程度上LCD的完勝。

LCD的這款全碳 R在做工和細(xì)節(jié)上已經(jīng)超過(guò)了AA的天價(jià)海景藍(lán)碳Zonda Revolution，而不到2000的價(jià)格確實(shí)更具性?xún)r(jià)比，只要LCD能控制好品控問(wèn)題，國(guó)貨之光的名號(hào)就沒(méi)跑了。