星途星紀元E05作為奇瑞集團在新能源領(lǐng)域的重要布局，于2025年7月正式通過工信部申報并發(fā)布官圖，整車以“設(shè)計革新+智能躍遷+增程動力”為核心賣點，試圖在競爭激烈的18萬-25萬元中型SUV市場中開辟出差異化路徑，作為奇瑞集團新能源產(chǎn)品矩陣的重要組成，那它的表現(xiàn)到底如何呢？今天我們就來看看這款奇瑞星途E05的表現(xiàn)。
產(chǎn)品力解讀：
外觀設(shè)計上，新車采用了星途家族的“光韻美學”語言，前臉采用了半封閉式的平整前臉，前大燈內(nèi)部采用了三條平行光帶結(jié)構(gòu)，形成獨特的“星軌日行燈”標識，配合前包圍熏黑的運動包圍，保持了新能源車型特有的科技感與未來感。
車身側(cè)面保留了相對硬朗的腰線組合，上揚的下窗線加上內(nèi)凹式的車門型面，形成了提拉式的視覺觀感。車尾則采用了相對粗壯的貫穿式尾燈，中央嵌入的“EXEED”的字母LOGO，進一步強化了品牌辨識度。
作為一款中型SUV，星途星紀元E05的長寬高分別為4780*1890*1725mm，軸距達到2800mm，這一數(shù)據(jù)在同級別增程式SUV中處于中游水平，略遜于理想L7但優(yōu)于問界M5。得益于CMF設(shè)計理念的應(yīng)用，車內(nèi)通過縮短前懸、優(yōu)化座椅布局等方式，后排膝部擁有920mm的空間，保持了較為寬敞的乘坐體驗，全景天幕和后排隱私玻璃的組合，在提升座艙敞亮感的同時也提升了私密性。
智能科技是星途E05的核心競爭力，整車搭載了地平線最新的HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，硬件層面配備1顆車頂瞭望塔式激光雷達、攝像頭和雷達組合，并搭配了地平線征程6P芯片。這套系統(tǒng)能夠支持城區(qū)NCA導航輔助、自動泊車、遙控泊車等L2+級智能駕駛功能。座艙內(nèi)則搭載了高通驍龍8295芯片，配合雙12.3英寸聯(lián)屏+AR-HUD抬頭顯示組成的“三屏交互”方案，支持多音區(qū)語音控制，同時車機系統(tǒng)響應(yīng)速度較為快捷。
動力系統(tǒng)上，星途E05采用了奇瑞集團成熟的增程技術(shù)方案，由115kW的1.5T增程器、驅(qū)動電機和國軒的磷酸鐵鋰電池組成。官方數(shù)據(jù)顯示，整車CLTC工況純電續(xù)航可達165km，綜合續(xù)航里程可達1200km，完成30%-80%的快充僅需30分鐘。值得注意的是，這套動力系統(tǒng)與星紀元ET同源，但針對星途E05的定位進行了適應(yīng)性調(diào)整，增程器部分僅作為發(fā)電機使用，同時驅(qū)動電機采用前置布局。
競品對比：
從星途E05的產(chǎn)品定位和定價區(qū)間來看，在當前增程式SUV市場中，星途E05面臨的直接競爭對手包括深藍S7增程版和零跑C11增程版。從動力和續(xù)航表現(xiàn)來看，星途E05搭載了1.5T增程系統(tǒng)，純電續(xù)航165km。對比深藍S07的200km純電續(xù)航及零跑C11的300km的純電續(xù)航，星途E05的純電續(xù)航里程處于劣勢，但增程器功率高于部分競品，燃油發(fā)電效率可能成為潛在優(yōu)勢。
星途E05在智能化的表現(xiàn)則有望成為核心突破口，整車搭載了地平線HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)及征程6P芯片，支持了L2+級輔助功能，深藍S07則主要依賴視覺方案，而零跑C11采用英偉達Orin-X芯片，雖算力相當?shù)浖墒於扔写炞C。而在空間方面，星途E05的軸距為2800mm，后排擁有相對寬裕的乘坐空間，而零跑C11則有著2930mm的軸距，在尺寸上更為領(lǐng)先。
價格策略和銷量前瞻：
如果參考同品牌星紀元ET17.28萬元的起售價，以及星途凌云12.99萬元的定價基準，考慮到增程系統(tǒng)、電池組及智能駕駛硬件帶來的成本增加，預(yù)計星途E05起售價預(yù)計在15萬-17萬元區(qū)間。
這一價格帶將直面深藍S07、零跑C11等競品。值得注意的是，深藍與零跑已經(jīng)憑借更早的市場布局建立其用戶認知，而星途現(xiàn)有車型銷量有所承壓，主力車型星紀元ET月銷僅千輛左右，而燃油車則維持在三位數(shù)銷量，品牌溢價能力尚未完全建立，如果星途E05后期定價過高則可能重蹈覆轍。
樂觀來看，若星途E05定價控制在16萬元以內(nèi)，憑借增程動力和智能化配置，星途E05有望實現(xiàn)月銷3000-5000輛的成績，成為品牌新增長點。但風險點同樣存在，首先就是地平線方案的裝車口碑將直接影響后續(xù)訂單轉(zhuǎn)化，其次星途經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在新能源車型運營經(jīng)驗有所不足，可能制約終端銷量釋放。
總結(jié)：
綜合判斷，E05若能在10月北京車展前完成上市，疊加合理的價格策略與營銷推廣，有望在2025年第四季度進入新勢力中型SUV銷量前列，但要復(fù)制頭部車型的爆款表現(xiàn)，仍需在用戶體驗與品牌建設(shè)上持續(xù)投入。