7月21日，Stellantis集團表示，受重組成本及美國關稅的初步影響，該公司2025年上半年預計將出現23億歐元（約合27億美元）的虧損。

旗下擁有菲亞特、標致、克萊斯勒和Jeep等品牌的Stellantis集團表示，受特朗普政府對進口商品加征關稅的沖擊，集團初步估算已損失3億歐元。這一損失主要來自為適應新關稅政策而調整生產規模導致的縮減，以及交付量下滑。

圖片來源：Stellantis

2024年，Stellantis在美國銷售的120萬輛汽車中，有40%以上是進口的，其中大部分來自墨西哥和加拿大。2025年4月，該公司表示已減少汽車進口以應對美國關稅政策，并將“調整和雇員規模，以減少對公司盈利能力的影響”。

2025年第二季度，該集團在北美地區的交付量（即向經銷商、分銷商或零售及車隊運營方客戶交付的汽車數量）同比下降25%。同期全球交付量預估為140萬輛，較去年同期下滑6%。

今年上半年，Stellantis營收總計743億歐元，低于2024年上半年的850億歐元，但較2024年下半年的718億歐元有所改善。

Stellantis集團還披露，2025年上半年現金流凈消耗達23億歐元。

受該消息影響，7月21日，Stellantis集團股價在米蘭早盤交易中下跌2%，表現遜于米蘭大盤0.6%的跌幅。截至目前，其股價自2025年初以來已累計下跌37%。

Stellantis上半年的初步業績與2024年上半年56億歐元的凈利潤形成鮮明對比，這凸顯出該汽車制造商面臨的困境，也凸顯出新首席執行官安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）面臨的挑戰。菲洛薩于2025年5月上任，其前任唐唯實（Carlos Tavares）因集團在2024年業績不佳而離職。

Stellantis還表示，上半年計入了33億歐元的稅前凈支出，這些支出涉及項目取消成本（包括最近決定終止的氫動力汽車研發項目），以及為適應混合動力汽車需求而對汽車制造平臺進行調整所產生的費用。

Stellantis還提到了為符合美國排放法規而產生的凈影響。美國有關部門于6月出臺了《企業平均燃油經濟性（CAFE）標準》的最終版，該標準規定了車輛每加侖燃油必須達到的行駛里程。

該集團還解釋稱，由于2025年初已暫停全年業績指引，此次破例發布未經審計的初步財務數據，旨在縮小市場分析師預期與集團實際經營表現之間的差距。

摩根大通分析師在一份報告中表示：“Stellantis上半年的財務數據反映出該集團為改善業績和盈利能力而采取的初步行動，預計新產品將在2025年下半年為集團帶來更大收益。”