從一個(gè)車(chē)型變成品牌后，包括我在內(nèi)的不少人應(yīng)該都覺(jué)得捷達(dá)變得邊緣化了。可當(dāng)你去到三四線城市，又或者一二線城市的郊區(qū)就能發(fā)現(xiàn)，其實(shí)捷達(dá)VS5、VA3的能見(jiàn)度是非常高的。它們的車(chē)主畫(huà)像也非常明顯：樸素的著裝，略顯滄桑的雙手和50歲左右的年紀(jì)。
或許捷達(dá)用戶(hù)的畫(huà)像看起來(lái)不起眼，但在國(guó)內(nèi)這樣的群體是有非常大基數(shù)的。他們對(duì)于智能化的需求并不高，甚至還有些抵觸。反倒是對(duì)車(chē)輛的口碑、耐用性、空間非常在意，并且深知賺錢(qián)不易，對(duì)于價(jià)格也很敏感。目前，捷達(dá)品牌中尺寸最大的就是VS7，但這款車(chē)已經(jīng)發(fā)布6年了，用的還是老一套的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。于是，捷達(dá)推出了全新的VS8車(chē)型，進(jìn)一步提升他們的競(jìng)爭(zhēng)力。
與現(xiàn)款的捷達(dá)SUV相比，全新的VS8前臉變得更加的扁平化，獠牙式的日間行車(chē)燈也被集成在大燈組內(nèi)部，上方的燈帶則將左右兩側(cè)的大燈貫通到一起。此外，中網(wǎng)的設(shè)計(jì)也使用了當(dāng)下流行的“無(wú)邊框”設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉變得更加渾然一體，視覺(jué)效果更飽滿。
看多了新能源SUV為了降低風(fēng)阻的各種溜背造型后，再次看見(jiàn)VS8的側(cè)面甚至有點(diǎn)懷念，比例如此正常的SUV現(xiàn)在是越來(lái)越少了。由于定位和消費(fèi)群體的關(guān)系，VS8的側(cè)面并沒(méi)有太多值得細(xì)講的，雙腰線、懸浮車(chē)頂都是當(dāng)今再正常不過(guò)的操作，至于隱藏式門(mén)把手、電子后視鏡這些花里胡哨的東西更是一概沒(méi)有。在尺寸上，全新VS8的長(zhǎng)寬高達(dá)到了4629/1851/1624mm，比VS7（4624/1841/1624mm）稍微大了一點(diǎn)點(diǎn)，并且真就是一點(diǎn)點(diǎn)，軸距也只增加了1mm，來(lái)到了2731mm。
刀鋒樣式的輪轂有著非常濃厚的大眾味，但受限于成本，它的輪胎只用上了賽輪的E Range Performance，尺寸為225/50 R18。當(dāng)然，這樣的小細(xì)節(jié)在后面的體驗(yàn)中也會(huì)一直出現(xiàn)。
曾經(jīng)捷達(dá)的“Y”字型尾燈在VS8上已經(jīng)更像是“V”字型了，并且位置也更高，再加上更圓潤(rùn)的車(chē)尾線條設(shè)計(jì)，都讓VS8的車(chē)尾顯得很大，這一點(diǎn)會(huì)受不少人的喜歡。下方的塑料護(hù)杠擁有兩個(gè)類(lèi)似排氣的設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有外露排氣管，可以有效防止加油站員工以“排氣管發(fā)黑”為由推銷(xiāo)燃油寶。
升級(jí)MQB Evo平臺(tái)后，讓的內(nèi)飾煥然一新，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就與目前的新大眾幾乎一個(gè)味道，甚至在某些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)比大眾自家的產(chǎn)品還要更符合當(dāng)代人審美一些。
比如說(shuō)這塊14.6英寸的1080p中控屏，完全摒棄了實(shí)體按鍵，邊框也非常窄，甚至比大眾品牌自用的那塊帶空調(diào)和音量觸控操作條的15英寸屏幕看起來(lái)還要時(shí)髦，放在新勢(shì)力車(chē)型上都不會(huì)顯得違和。
不過(guò)10.25英寸的液晶儀表就看起來(lái)非常“大眾”了，中置的轉(zhuǎn)速表和速度表輔以?xún)蛇叺亩喙δ苄畔@示，都與當(dāng)下大眾儀表的UI設(shè)計(jì)完全一致。
方向盤(pán)更是完全復(fù)刻大眾的設(shè)計(jì)，無(wú)論是握起來(lái)的手感，上面的按鍵布局都一模一樣。此外，后視鏡調(diào)節(jié)、窗戶(hù)按鍵，電子換擋桿和燈光控制區(qū)域也均是如此。擋上車(chē)標(biāo)，完全可以以假亂真。
比較關(guān)鍵的是，作為傳統(tǒng)品牌，在很多基礎(chǔ)安全性方面是不會(huì)妥協(xié)的。即使是定位不高的捷達(dá)VS8，也并沒(méi)有舍棄掉關(guān)乎后方視野安全的后雨刷。要知道，我已經(jīng)開(kāi)過(guò)、看過(guò)不止一臺(tái)車(chē)，在價(jià)格比它貴的情況沒(méi)有配備后雨刷了，并且捷達(dá)VS8也擁有歐洲車(chē)標(biāo)配的“駐車(chē)燈”。
VS8的座椅采用了皮質(zhì)包裹，并且主駕駛主副駕駛支持坐墊和靠背的加熱功能。但受限于成本，副駕駛座椅采用當(dāng)下比較少見(jiàn)的手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，有一種夢(mèng)回10年前的感覺(jué)。而在空間上，我的身高是170cm，體重72.5kg，將座椅調(diào)整到最低后擁有2拳的頭部空間，99%的人使用都不會(huì)有問(wèn)題。
此時(shí)來(lái)到后排，腿部空間余量為2拳3指左右，頭部也有1拳3指的余量。并且捷達(dá)VS8的后排坐墊長(zhǎng)度也不錯(cuò)，沒(méi)有為了顯大而使用短坐墊。只可惜，MQB Evo平臺(tái)帶來(lái)的地臺(tái)隆起依舊還會(huì)影響后排中央乘客的腳部空間。
VS8的后備廂擁有電動(dòng)尾門(mén)，可以增加使用的便利性。而在容量方面，官方給出的654L的常規(guī)容積以及1913L的拓展容積。考慮它的外觀尺寸和容積，這兩個(gè)數(shù)字應(yīng)該都是算上窗線上方的容積，無(wú)法直接和其他車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。
動(dòng)力上，全新的VS8還是我們熟悉的配方，1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和250牛·米的動(dòng)力，變速箱也依舊是愛(ài)信的6AT。整體并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，但也沒(méi)什么能吐槽的。畢竟無(wú)論是EA211，還是愛(ài)信6AT早就經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)考驗(yàn)，油耗、可靠性哪怕是維修便利性都沒(méi)什么可擔(dān)心的，再加上還可以使用92號(hào)汽油，又降低了日常使用的成本。
雖然文章的篇幅不算短，但坦白來(lái)說(shuō)，全新的捷達(dá)VS8并沒(méi)有太多可以說(shuō)的地方。畢竟它消費(fèi)人群畫(huà)像是非常明顯的。只要沒(méi)有硬傷，滿足家用就已經(jīng)滿足他們的需求了。