2024年，紅旗品牌銷量突破40萬輛。今年上半年，紅旗品牌銷量22.5萬輛，同比增長11.8%，全年將要挑戰50萬輛。
短短幾年時間（2017年品牌復興），紅旗團隊把銷量從年銷幾千輛做到如今的規模，用戶基盤超過200萬大關，成為中國汽車真正的中流砥柱。這份成績不僅顯耀，更令人振奮。
銷量邁上新臺階，技術轉型智電化的紅旗品牌，站在2025年的時間節點上，也來到了國車與國民車共進的關鍵時刻。
日前，汽車人傳媒社長、總編輯李苗苗專訪了中國一汽總經理助理、紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶。
從他的視角，可以一窺紅旗守正創新的發展思路，紅旗在轉型過程中的改變與不變；更能從他身上，看到一代紅旗人，為這個品牌的發展所付出的智慧與努力。
正如柳長慶所說：“紅旗對于我來說，意味著榮耀，更意味著責任。紅旗獨一無二的存在，一方面讓我覺得很慶幸，能夠見證紅旗從30萬輛、40萬輛，一步一個臺階走向強大；另一方面，在我的骨子里，熱愛紅旗已經成了一種我的信仰。”
信心比黃金更重要
7月初，中國一汽發布2025年上半年銷量數據。1-6月，中國一汽整車銷量突破157.1萬輛，同比增長6.1%。
作為一汽自主主心骨的紅旗品牌，今年上半年的表現可圈可點。6月份，紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛，同比增長29.6%；1-6月累計銷量突破22.5萬輛，同比增長11.8%，穩步領跑自主豪華品牌陣營。
值得注意的是，紅旗品牌的智電新產品正在發力破局。今年以來，紅旗品牌陸續推出、天工05、天工06等全新純電產品，6月銷量環比增長60.9%；紅旗PHEV混動家族系列產品6月銷量環比增長16.1%。此外，定位超豪華的紅旗金葵花，6月銷量也環比增長9.0%。新能源、智能化已經成為紅旗發展的全新增長極。
“信心比黃金重要！紅旗在中國的歷史積淀，紅旗所代表的獨特民族情感，都讓大家對這個品牌的長遠發展充滿信心。”
回顧今年上半年的業績，紅旗能夠在競爭如此激烈的市場環境下跑贏大勢，柳長慶歸結有三大原因：
其一，是上下游對紅旗共同的熱愛和信心。
眾所周知，今年汽車市場極限內卷，價格戰和營銷戰此起彼伏。巨大的市場壓力同樣傳導到上下游，如果得不到上至供應商、下至經銷體系的信任，主機廠注定孤掌難鳴。
正如柳長慶所說，對紅旗的熱愛與信心，不只是廠家，更是上下游合作伙伴的共識。信心比黃金更貴，這份共識形成了紅旗品牌內在強大的凝聚力，在市場困難時期，迸發出強大的向上力量。
其二，是中國一汽提供的集團級背書和支撐。
作為共和國長子，中國一汽對于紅旗品牌提供的背書作用不容忽視。紅旗之所以和其他品牌不同，不止是品牌的歷史和“國車”的名聲，更在于中國一汽舉集團之力對紅旗發展的支持。
這種支撐，不僅在于人力、物力、財務和技術的支撐，更是在市場競爭進入淘汰賽，消費者對于購車產生不信任感的時候，紅旗以央企身份對用戶所作出的莊重承諾。
其三，是全體紅旗人的堅持付出。
“在激烈的市場環境中，品牌想要生存發展，沒有辛苦努力那是不可能的。紅旗上半年的成績，源于紅旗全體系團隊的努力付出。”
從上，中國一汽專門成立紅旗品牌運營管理委員會，對問題做到即時響應，迅速解決；到下，從傳統的門店銷售，到線上直播、拍段子，紅旗伙伴各出奇招，人盡其才。
“每個人心中都有一面‘紅旗’。‘紅旗’這個名字承載了太多，這是一份沉甸甸的托付。”
紅旗品牌不斷向新而行、向上生長的背后，是一代代紅旗人矢志不渝的信念，是紅旗近70年沉淀積累的品牌基因——這正是紅旗之所以成為紅旗的源頭所在。
紅旗的守正與創新
經過近8年的高速發展，紅旗品牌即將邁上50萬輛的臺階。如今，紅旗品牌已經走到了一個需要高質量發展的新階段，也是新能源亟待破局的關鍵時刻。
高質量發展不僅是技術和品質的不斷提升，更有品牌在國人心目中的價值、認可度、喜愛度、尊貴度的不斷提升。在新能源賽道上，紅旗品牌從不諱言自己是追趕者的角色。
面對新賽道和新挑戰，柳長慶強調紅旗的守正與創新。
“守正，過去做對的必須堅持下來，比如質量，我們要堅持下來，哪怕是在那些消費者看不到的地方。創新，過去燃油車上的積累，在新能源賽道用不上，那么從智能座艙到智能駕駛，我們必須快速追趕。”
去年11月份，在紅旗品牌新能源之夜上，紅旗正式向外界系統介紹了紅旗新能源的布局和戰略，并推出了天工純電平臺、鴻鵠混動平臺、九章智能平臺三大技術平臺。
無論是天工平臺還是九章平臺，以及后續將推出的鴻鵠平臺，紅旗技術創新共性，不僅在于都有一個中國味十足的典雅名稱，更在于這些技術的重心都在回歸汽車本質，把安全可靠以及駕駛性能、駕控性能作為第一要素。
以紅旗天工家族的最新力作的紅旗天工06為例，天工06的智能輔助駕駛系統，搭載了紅旗司南500標準版，采用汽車行業首發量產的慣導三目視覺系統和靈犀座艙，擁有65英寸AR-HUD及無圖城市領航功能，且電池性能遠超普通純電車型，低溫狀態下電芯性能保持率在同級中的綜合性能處于第一梯隊。
自2023年實施“All in”新能源戰略以來，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網聯新能源汽車轉型，突破關鍵核心技術1000余項。
其中，已經完成了66Ah全固態電芯的試制及驗證，主要指標達到國際領先水平；推出了中國首顆車規級、5納米五域融合芯片“紅旗1號”；研發了擁有完全自主知識產權的全主動智能底盤，真正做到轉彎零側傾、制動零俯仰、沖擊零顛簸。
從動力電池到芯片開發再到AI大模型，經過多年技術積累，紅旗已經在一系列“卡脖子”的關鍵技術上實現突破，并通過一系列技術的創新應用，為紅旗品牌的持續躍遷打牢了堅實技術底座。
在“All in”新能源戰略引領下，紅旗品牌目前已經構建起了覆蓋燃油、純電、插混、增程的完整車型譜系，在售車型的總數已經達到了18款。
柳長慶透露，2025年，是紅旗純電的產品大年，2026年，將是紅旗混動的大年，紅旗的新能源產品攻勢將全面發力。
按照規劃，從今年四季度開始，代號P301的基于全新鴻鵠平臺的混動SUV將正式量產上市。明年還將有P201、紅旗越野和新9系等多款車型推出。
7月中旬，在中國一汽2025年科技大會上，中國一汽黨委書記、董事長邱現東正式發布新一版中國一汽阩旗技術“SIGHT（洞見）531”發展戰略。
按照規劃，未來五年，紅旗品牌將圍繞五大品牌基因，聚焦重點技術方向，著力攻克558項關鍵核心技術，其中全維安全106項、全域智能179項、全鏈綠色173項、全景健康33項、全臻美妙67項，為紅旗品牌三大技術平臺迭代升級提供強力支撐。
年輕有為開紅旗
不同于沒有歷史包袱的新勢力，歷史底蘊極其深厚的紅旗，其不可磨滅的品牌認知是發展的推動力，但同時也成為制約品牌快速轉身的一道浪潮。面對新世代消費者，紅旗不僅需要在技術上迭代進化，更要在用戶心智上找到新的錨點。
“從技術到與年輕消費者之間的互動關聯，怎么讓年輕消費者認可紅旗，怎么讓消費者看到紅旗新能源的不同，了解紅旗新能源的價值，是紅旗新的挑戰。”
不久前的2025紅旗粉絲家年華暨紅旗天工之夜，清晰地傳遞出這樣的信息。滿天飄雨阻擋不住紅旗粉絲的熱情，縱情揮灑的不僅是用戶對紅旗品牌的熱愛，更是年輕人特有的活力與激情。
不說教、不自我感動、不高高在上。用年輕人喜歡的方式，全情擁抱年輕一代，和年輕用戶玩到一起。同時，將“紅旗”獨一無二的價值，也用年輕人接受的互動方式，讓年輕一代去看到、去理解。
這是一個熟悉又嶄新的“紅旗”，這是讓人有點意外、有點陌生，又令人感動的“紅旗”。“紅旗”獨一無二的品牌基因，從父一代到子一代，從傳統燃油車到新能源、智能化不斷進化傳承。
“過去，豪華車把性能和舒適性做到最好就夠了。現在不一樣，年輕化人群對高端豪華的理解已經不同。這個時候，我們堅持把紅旗品質做到位的同時，必須把年輕消費者關注的科技智能和傳統優勢相融合。”
當中國汽車全面轉向新能源與智能化，汽車已經從一個高度工程化的工業產品，逐漸演變為一個裝載個性、表達情緒、延伸價值觀的存在。汽車的內涵不再是身份象征、財富指數，更是一種陪伴、一個空間、一種同類族群的認同感。
對于豪華高端定位的紅旗品牌來說，想打動年輕消費者的心，首先需要真正了解他們，了解他們的喜好和需求。
“天工不僅代表紅旗向新能源的堅定轉型，更代表紅旗品牌的全面年輕化。從產品定義到產品技術到營銷模式，紅旗都在實現進一步破圈。讓紅旗感覺不再遙遠，讓紅旗成為年輕人的選擇，這是我們努力的方向。”柳長慶說。
你永遠可以相信的安全
“安全對紅旗的意義和別的品牌不一樣。回溯過去，從紅旗品牌誕生的那一刻起，安全就刻在紅旗的骨子里、浸在紅旗的血液里。”
汽車安全是一個歷久彌新的話題，但從未像今天這樣被社會所關注。過去幾年，中國新能源車發展一騎絕塵，智駕市場更以年均超30%的增速狂飆突進。但電池安全和智能安全問題，也成了懸于整個行業頭頂的達摩克利斯之劍。
當汽車技術從傳統的發動機、變速箱，轉變為大容量動力電池和智能輔助駕駛技術，汽車安全的定義和內涵也隨之發生著根本性的變化。對于品牌而言，新能源與智能化不僅是一場單純的技術競賽，更是對企業責任、產業責任、社會責任的重大考驗。
“我們對紅旗品牌的技術基因進行梳理，總結出了五個關鍵詞——安全、智能、綠色、健康、美妙，組成了SIGHT這個簡寫。排在第一位的就是安全-safety。紅旗著力打造的最重要基因、最核心基因，就是安全。”
柳長慶對于紅旗“安全”的篤定，一方面源于深入骨髓的品牌DNA；一方面是幾十年國車身份造就的對于安全理解的廣度和深度；還有一方面，是紅旗真的肯為了安全下血本，不惜代價。
“我希望消費者看到紅旗，就會想到一個可靠的伙伴。紅旗技術不見得所有都領先，但安全性、可靠性、穩定性永遠可以相信紅旗。”
這種可靠，來自于幾十年的技術積淀，來自于央企的背書，也來自于紅旗人的責任感。“自己不放心的產品，我們絕不會交到用戶手中。因為我們要對這個品牌負責任。200萬用戶選擇紅旗，我們不能讓他們失望。”
柳長慶表示，對于紅旗品牌來說，安全是立足產業的前提基礎。不管是節能車還是新能源車，紅旗的安全都是全維度的安全。
依托天工純電平臺與九章智能平臺，紅旗品牌構建起涵蓋主被動安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預期功能安全以及信息安全六大維度的整車安全體系。特別是在電池防護上，紅旗更是下足血本打造六邊形戰士。
很多人并不知道，中國一汽是目前國內整車企業中，為數不多的掌握從電芯到整包到整車，全鏈路動力電池研發驗證能力的企業，為紅旗新能源能夠確保安全夯實了基礎。
從自研電池到自制電池，正如柳長慶所說：“這么做的目的只有一個，就是為了100%安全可控。只有對電池技術的深度掌握，才能夠把紅旗用在整車上的苛刻安全標準應用到電池上。”
以最新的紅旗H5 PHEV為例，其采用的動力電池提前2年滿足“史上最嚴動力電池安全令”，多項測試標準更是遠超國標數倍。
此外，誕生于天工和九章雙平臺的紅旗天工08，更是以優異成績成功通過“魔鬼四連環硬核安全挑戰”，為新能源汽車安全樹立了新標桿。
在中汽中心全新升級、覆蓋從物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考驗中，紅旗天工05、天工06在主動安全、組合駕駛輔助、智能泊車輔助三大維度測試中表現同樣出色。
“我經常說的一句話，安全是1，其他都是0。有了1，再有更多的0，說明你的產品有競爭力，能夠為消費者提供更多的體驗和情緒價值。但如果沒有安全這個1，其他的加在一起也還是0。”
正如柳長慶所說，選擇紅旗就是選擇安心、選擇放心。也許紅旗的技術不是樣樣領先，但開紅旗、坐紅旗總能讓你安全、安心。這是紅旗絕不動搖的底線和紅線。
多向發力 走向全球
隨著紅旗品牌戰略的不斷迭代，目前已經形成了新能源、節能車、金葵花三大系列，覆蓋了從十幾萬到幾百萬的價格區間，滿足了消費進階到頂級豪華的全局布局。
今年上海車展上，售價千萬級的紅旗金葵花國禮，被海外基金公司高管預訂，這是自主品牌首次賣到千萬級的價格，彰顯了紅旗品牌的不凡品位。
邱現東此前在講話中表示：“紅旗的高質量發展，得益于始終堅持為用戶造好車，用匠心的產品和貼心的服務，推進產品價值和用戶需求雙向奔赴、‘國車’和‘國民車’同步進階，讓‘紅旗’走進了千家萬戶。”
如今，紅旗品牌已經擁有超過200萬的用戶基盤。其中，年輕用戶占比越來越高，私人用戶占比更是已經超過93%。
從國家大事有紅旗，到人生大事有紅旗，再到年輕有為開紅旗。紅旗不僅是國車，也是國民車。紅旗，不僅是父輩曾經向往的品牌，更是新生代今天喜愛的品牌。
與此同時，紅旗品牌在市場上也多面發力，全面開花。在國內的銷量邁上新臺階的同時，海外市場也在不斷出擊。
2024年，紅旗品牌海外銷量達到2.8萬輛，今年將達到4萬輛。柳長慶表示，一方面，紅旗在東歐、中東等優勢市場做增量；另一方面，在拉美、東南亞等潛力市場，做更深入的布局。
目前全球汽車的競爭環境，僅僅依靠簡單的外貿形式，已經不能滿足市場的需要。紅旗要做的，不僅是走出去，更要深入地走進去，既要建立本土化的銷售渠道，還要布局本土化的生產能力。
此前，紅旗依靠E-HS9打入歐洲市場，特別是在北歐的市場占有率非常靠前。按照計劃，今年下半年，天工系列車型也將全面推向歐洲。未來，紅旗品牌的銷量將有10%-20%來自于全球市場。
過去幾年，中國汽車行業的內卷程度堪稱消費市場之最。在車價不斷走低的同時，各個品牌“上新”的速度卻不斷加快。但隨著新能源產品事故的不斷發生，消費者的意識也在不斷覺醒——冰箱彩電大沙發的錦上添花固然好，但安全可信才是一輛車的真正基盤。
這是中國新能源車走向成熟的標志。當基于動力、智能、配置上的技術性能不斷突破，基于安全、可靠、耐久的品質性能，將成為另一個衡量汽車品牌核心價值的標尺。
一個值得尊重的品牌，在贏得銷量贏得份額之前，首先應該贏得用戶的認可和信任。在求新求快的新能源市場上，還有像紅旗這樣的品牌，以樸拙之功對品質精雕細琢，用責任感為用戶的生命安全兜底。
托付與不負囑托，是紅旗品牌和用戶之間的一次雙向奔赴。打造不負用戶、不負時代所托的品質精品，不僅是紅旗品牌守正創新的基本原則，其實也是打開消費者心門，得到年輕一代認可的正確方式。
選擇因為熱愛。這句話不僅適用于選擇了紅旗的消費者，更適用于柳長慶和他身后的那一群紅旗人。
“干紅旗的壓力感跟別的品牌不一樣，其他品牌是工作，紅旗是事業。做不好，沒法向這個品牌交代，也沒法向自己交代。所以，惟有做好，別無選擇。”
談及一路走來的感受，柳長慶既有壓力，但更多是對紅旗未來的期待。
“在我的職業生涯中，如果能夠看到紅旗邁上百萬輛的臺階，看到紅旗不止在中國受到認可，更在全世界被喜愛和接受，當我退休的時候，會覺得這是一件最值得驕傲和自豪的事。”柳長慶說。