十年后的今天，一定還會有人這一年上市了多少車型，幾乎是汽車工業史上上市最多車型的一年，而國產車可能占據了90%以上。

六座SUV市場的新品層出不窮，而價格上也著實在慢慢走低，這不，周六，新款的星途攬月上市了，起售價18.99萬，四驅版本20.99萬， 加上限時購車權益和置換補貼，最低價格能干到15.99萬。

相比現款的攬月，2026款的攬月在價格上做出了很大妥協，那么，星途攬月的產品力如何？

先看下星途攬月最近3個月的銷量：105臺、290臺、186臺！可以說賣的真的不是很理想。以入門版的攬月六座版來分析一下，這臺車的優缺點到底是什么？

攬月全系搭載了愛信8AT變速箱，發動機是的2.0T發動機，馬力261Ps,老圖前些年試駕過攬月，開起來的感覺還不錯，雖然車比較長，但是尾部跟隨性不比星紀元ET差。只是前懸架是麥弗遜，目前這個價格一般都是前雙叉臂了。

奇瑞的質保一直都是首任車主終身質保，我就神奇，這個誘惑不應搞是很大么，銷量為何上不去，顯然和整車質保沒關系。

車身尺寸方面，2026款星途攬月，5010mm長，軸距2900mm,車身高度1800mm，65升油箱，需要加95號汽油。如果說以上配置中規中矩，下面的配置就無法說是優勢了。

輔助駕駛層面，作為一臺燃油車沒辦法，情緒價值是無法給你的，只有單目攝像頭，加超聲波雷達，四驅版本有毫米波雷達，零重力座椅的配置也很難實現標配。

要知道，很多人買車如果手里沒有二手車，那就是十七八萬的價格，而這個價格能買到的車有哪些？零跑C16激光雷達版本、奕派008，要大空間還有現代的庫斯圖MPV，但是也不是所有消息對攬月都不利，至少，在15——20萬的燃油六座SUV當中的產品并不多，攬月的確是一個選擇。

現在的車市，對于燃油車尤其是六座SUV這類，是非常不友好的，要知道，燃油車的大車賣得好的一般也是MPV，燃油六座SUV賣得好很難，因為這類車普遍油耗不會低，而更多人會選擇插混或者增程，而攬月的插電式混合動力車型價格又貴一些，所以這個區間選擇性太多了，而攬月沒有拿出差異化的配置類，譬如更好的第二排體驗配置、更好的輔助駕駛方案，這都限制了攬月的發展。

老圖覺得，星途攬月想要實現適應更多人，就要在舒適配置上加大投入，譬如第二排使用雙零重力座椅，這樣就會吸引一部分喜歡舒適配置的人，而如果能上激光雷達方案，價格還能低于20萬，那銷量上至少能和零跑C16扳扳手腕吧？

奇瑞的產品第一眼看總是不錯，但是買的人不多的原因也不難理解，就是價格上看著低也不是很低，配置看著不錯也不是很高，這就是一些車型始終很難維持高銷量的原因。

就以13萬左右的價格來看，你看小鵬MONA 03的銷量為何那么高？因為它的價格看著低，是真的低，而且入門版的配置還能架得住，而傳統國產車很多車型的入門版始終不夠看，再往上買，價格也貴了很多。

而在截途和風云系列車型中，奇瑞正在擺脫這個束縛，畢竟星途才是高端車型，其它的沒這個束縛，的價格打的就比較猛，雖然入門版還是有這個毛病，但是中配也就15萬多，銷量就目前看還不錯，而星紀元ES的價格已經和風云A9L差不多了，銷量還是很難上去，這就是奇瑞要做出選擇的時候了，要么降價，要么做差異化，不能坐以待斃。

老圖覺得，風云系列作為獨立品牌之后，是有可能獲得突破的，就看風云T11的定價，實際上大家看到這里也就明白了，星途系列車型的價格和奇瑞很多車價格重合了，就像是風云T11的價格大概率就會和攬月重合，而T11作為增程車的配置可能拉的會很滿，這個時候，難道奇瑞自己就想不到，市場會更加喜歡買誰？

隨著增程六座SUV價格的進一步下探，而且配置都比較頂，攬月想要突破自己，就必須加大配置投入，而燃油版本的車型，說實話，只會越來越難，不是你不好，而是大家的選擇在這里，六座SUV賣的好的，就是增程，就是配置高的那些車。