8月7日晚，長安第三代UNI-V在“價(jià)格引爆之夜”正式亮相。新車一口氣推出4款配置，官方指導(dǎo)價(jià)10.29萬—11.99萬元，疊加8000元現(xiàn)金禮后，最低只要9.79萬元就能開回家。對于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)定位、配置還不低的燃油轎跑來說，這個(gè)價(jià)格頗有“掀桌”意味。
UNI-V在長安UNI家族中一直是當(dāng)家“流量王”，自2022年上市以來累計(jì)銷量破35萬輛，已經(jīng)算是燃油運(yùn)動(dòng)轎跑的“熟面孔”。而這次的第三代車型，不僅外形改得更犀利，動(dòng)力和智能化也來了一次“大升級(jí)”，很明顯，長安是奔著“十萬級(jí)新標(biāo)桿”這個(gè)目標(biāo)去的。
先說前臉，第三代UNI-V用鯊魚鼻仿生造型取代了之前的無邊界格柵，，上半部分封閉、下半部分夸張進(jìn)氣口，再加上發(fā)光的品牌Logo，夜里看簡直像賽博戰(zhàn)士的面罩。
側(cè)面依然是流暢的溜背造型，但門把手換成了機(jī)械半隱藏式，風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到0.27Cd，日常拉開也比全隱藏省心。全系標(biāo)配電動(dòng)尾翼，高速時(shí)自動(dòng)升起可提供最大270N下壓力，低速收回，既拉風(fēng)又實(shí)用。
18英寸星芒五福輪輞，配馬牌PCC性能靜音輪胎；19英寸暗夜五輻輪轂，配鄧祿普SP SPORT MAXX 050豪華轎車專用輪胎，四活塞超大卡鉗+350mm超大打孔剎車盤。開著它去跑山，光氣勢就贏一半。
坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就是“更現(xiàn)代了”。原來的舊款三聯(lián)屏被替換為，10.25英寸儀表+14.6英寸中控屏組成的全新懸浮式雙屏，物理按鍵減少，整體更簡潔。方向盤上保留了SUPER RACE 3.0賽道模式按鍵，一按，尾翼升起、排氣聲浪瞬間增強(qiáng)100%，儀表界面也跟著變成專屬主題，儀式感拉滿。舒適性方面，18揚(yáng)聲器杜比全景聲音響、256色氛圍燈及主駕通風(fēng)加熱座椅等配置都沒落下。座椅的人體工學(xué)設(shè)計(jì)貼合度更高，包裹性和長途舒適性兼顧。更有6種金屬漆車色可選：炫動(dòng)紅、幻影綠、原子灰、炫影灰、星鉆黑、月光白；運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅都能照顧到。
第三代UNI-V的智能化也跟上了節(jié)奏。天樞OS車機(jī)系統(tǒng)，AI大模型語音接入DeepSeek，能聽懂更復(fù)雜的指令，聊天、導(dǎo)航、控制功能一口氣搞定，還支持CarPlay、Carlink、華為HiCar、榮耀互聯(lián)和小桐互聯(lián)，五大手機(jī)互聯(lián)協(xié)議，手機(jī)品牌幾乎全覆蓋。智駕方面，全系L2級(jí)智駕系統(tǒng)到位，自適應(yīng)巡航、車道居中、540°全景影像這些功能在日常通勤和長途旅行中都很好用。要激情的時(shí)候，賽道模式一開，尾翼、排氣、動(dòng)力響應(yīng)齊上陣，這才是運(yùn)動(dòng)轎跑該有的性格。
動(dòng)力部分則分1.5T和2.0T兩種。1.5T車型搭載500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW、峰值扭矩310N·m，匹配7DCT變速箱，一箱51L油能就能跑1000公里。
2.0T車型則是新一代藍(lán)鯨引擎，最大功率180kW、峰值扭矩400N·m，配愛信8AT變速箱，零百加速只需6.3秒，妥妥的燃油性能車水準(zhǔn)。
底盤升級(jí)了DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制技術(shù)配合拓?fù)鋬?yōu)化轎跑底盤，麋鹿測試成績提升到78km/h，轉(zhuǎn)向更靈活，極限更高。方舟籠高強(qiáng)度車身最高抗拉強(qiáng)度1500MPa，操控與安全同步加分。
總結(jié)：從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，再到智能化，第三代UNI-V的變化幅度不小，尤其是2.0T版本，電動(dòng)尾翼、四出排氣、DTV底盤這些配置在同價(jià)位里很難找到對手。9.79萬元起的權(quán)益價(jià)，更是讓這臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑的性價(jià)比看上去頗有殺傷力。
所以問題來，一臺(tái)長得帥、跑得快、用得順手，還不到十萬就能開走的第三代UNI-V，你忍得住不心動(dòng)嗎？