▍上汽集團7月銷量33.8萬輛大漲34.2%，新能源車銷量11.7萬輛同比激增64.9%
第一電動8月3日消息，上汽集團公布2025年7月銷量數據，當月銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%，實現今年以來單月銷量同比“七連漲”。1-7月累計整車批售239萬輛，同比增長15%，終端零售交付達到256.7萬輛。7月自主品牌銷售21.4萬輛，同比增長39.4%，1-7月累計銷量151.8萬輛，同比增長23.3%，占公司銷量比重達63.5%。新能源車7月銷售11.7萬輛，同比大漲64.9%。海外市場7月銷售8.2萬輛。
具體來看，7月上汽乘用車銷售6萬輛，同比增長19.2%，國內市場銷量同比猛增152.9%；上汽大通銷售1.7萬輛，同比增長21.1%；上汽通用五菱銷售12.1萬輛，同比增長59%。上汽集團表示，后續將有榮威M7 DMH、全新MG4，智己全新一代LS6、LS9增程新車，以及與華為合作的首款車型尚界H5等新品陸續上市。
▍比亞迪7月銷量344296輛，純電與插混車型均破16萬輛
第一電動8月1日消息，比亞迪在港交所發布產銷快報，數據顯示7月份比亞迪汽車銷量達到344296輛，環比下降8.8%，去年同期銷量342,383輛，增長了1913輛；其中乘用車銷量為341030輛，同比增長 0.27%。在乘用車銷量中，純電動乘用車銷量為177887輛，插電式混合動力乘用車銷量為163143輛。1-7月累計汽車銷量249萬輛，同比增長27%。其中王朝網當月銷量達到133783輛，年度累計銷量為1054106輛；海洋網當月銷量為179512輛，年度累計銷量為1210332輛。特別值得注意的是，海鷗車型當月銷量直逼4.5萬輛，達到44989輛，年度累計銷量為329410輛。
在具體車型銷量方面，比亞迪的秦、漢、唐、宋、元等車型均有不錯的表現，其中宋PLUS當月銷量達到25596輛，年度累計銷量為300631輛。騰勢品牌當月銷量為11375輛，年度累計銷量為91205輛，其中D9車型當月銷量為8331輛，年度累計銷量為64104輛。方程豹品牌當月銷量為14180輛，年度累計銷量為46827輛，鈦3車型成為該品牌的銷量主力，當月銷量為8513輛，年度累計銷量為29176輛。比亞迪仰望品牌雖然銷量相對較低，但U8、U9、U7三款車型的當月銷量分別為80輛、6輛和253輛，年度累計銷量分別為839輛、85輛和418輛。
▍華為問界M8純電版電池延壽技術經過16次迭代
IT之家8月3日消息，華為常務董事、終端BG董事長余承東宣布，問界M8交付量已突破6萬臺，8月預計還將交付2萬臺。即將發布的純電版問界M8將首發華為電池延壽技術，旨在提升電池的耐用性和續航能力。
M8 產品經理 @灣區峰哥 在鴻蒙智行 App分享了電池延壽黑科技；問界M8純電版的電池延壽技術經過16次迭代，華為數億臺手機電池技術積累在其中發揮了重要作用。團隊通過分析用戶反饋和維護工單，結合電芯測試數據和離車休眠場景的數據采集，最終確定了電池壽命的影響因子。華為的電化學專家和BMS策略專家投入，確定了初版方案，并針對延壽策略*對電耗和用戶體驗的影響進行了優化。
▌國內
▍中國汽研和理想汽車回應i8碰撞測試爭議：旨在驗證理想i8車輛安全性
第一電動8月3日消息，中國汽研發布聲明回應理想i8碰撞測試爭議。聲明指出，該測試于2025年6月27日在中德智能網聯汽車四川試驗基地進行，旨在驗證理想i8的車輛安全性，而非標準車對車碰撞試驗。測試結果顯示，理想i8乘員艙無明顯變形，氣囊正常展開，電池包無漏液無起火，車門自動解鎖，門把手自動彈開，整體表現良好。中國汽研強調，測試數據、報告和影像資料未在任何平臺發布，也未對此次事件做出官方回應。同時，中國汽研倡議行業、媒體和公眾平臺客觀理性，共同維護行業生態和網絡清朗，并保留對惡意解讀、誤導傳播的平臺和個人媒體的法律、聲譽追訴權。
理想汽車也發布了《關于理想i8安全性碰撞測試的說明》，回應公眾對其首款純電SUV理想i8碰撞測試的關注。理想i8在開發過程中采用“短前懸安全結構”設計，旨在提供寬敞駕乘空間的同時，確保車輛的被動安全表現。測試結果顯示，理想i8在A柱、B柱、C柱、門梁均未發生明顯變形，9個安全氣囊全部正常展開，電池包無漏液無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開，展現了良好的安全性。理想汽車則澄清，此次測試并非針對其他品牌進行產品質量評價，而是旨在驗證和提升理想i8的被動安全性能，并對東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議表示遺憾。
▍7月新勢力榜：零跑、小米和小鵬創新高，理想連續兩月下滑
第一電動8月1日消息，6月的半年考沖量熱潮過后，7月國內新勢力品牌銷量呈現出明顯的分化態勢。多家主流新勢力品牌銷量環比走低，理想、蔚來、問界、深藍、埃安、阿維塔等均在其列。其中理想的表現尤為引人關注，不僅銷量連續兩個月環比下滑，同比降幅更是超過40%，市場表現承壓明顯。
與之形成鮮明對比的是，零跑、小鵬、小米三大品牌逆勢上揚，均創下銷量新高。零跑銷量首次突破5萬輛大關，已連續5個月穩坐新勢力銷量榜首；小鵬銷量達3.6萬輛，成功超越理想，重新躋身前三；小米則首次實現月銷3萬輛的突破，環比大幅增長20%，再次進入銷量前五的行列，展現出強勁的增長動能。
▍智己LS6發布恒星超級增程技術，純電續航超450km百里虧電油耗僅5.32L
8月1日第一電動消息，智己汽車宣布推出“恒星”超級增程技術，該技術配備66kWh電池和800V高壓技術，純電續航超過450km，綜合續航超過1500km，百公里油電綜合能耗為2.07升，虧電油耗為5.32升，宣稱為同級最低。智己汽車首款搭載該技術的車型——新一代智己LS6，將于8月15日開啟預售。
“恒星”超級增程技術首發寧德時代驍遙Max電池，實現行業量產最大容量66kWh，CLTC工況純電續航超過450km。該電池支持4C充電倍率，具有268kW峰值充電功率，15分鐘充電可補充310km續航。智己汽車還首發Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機，配備VGT可變截面渦輪，百公里綜合油耗2.07升，虧電油耗5.32升。車內怠速聲音僅有36dB，比圖書館翻書聲還小。此外，智己汽車還具備冬季專屬新能源策略——“低溫暢行”模式，冬季長途行車工況維持電池恒溫20℃，中汽中心低溫充電起始功率實測可達170kW。
▍鴻蒙智行推“非輔助駕駛版車主”煥新計劃：增換購問界最高可享受4萬元補貼
IT之家8月2日消息，鴻蒙智行官方宣布推出“非輔助駕駛版車主·感恩同行·煥新計劃”，針對非輔助駕駛版問界M5、非輔助駕駛版問界M7以及賽力斯SF5車主提供增換購補貼。根據官方公告，增換購問界M5系列車型的車主可享受3萬元購車補貼，而增換購問界M7、問界M8、問界M9系列車型的車主則可享受4萬元購車補貼。活動期限為2025年8月1日至2025年9月30日，補貼金額僅可用于抵扣購車尾款，不可折現。此外，本權益僅限非輔助駕駛版車型首任車主享受，且不可與其他增換購權益疊加，活動期間內每輛車僅可享受一次補貼。
▌國際
▍極星汽車中國銷量慘淡，或年底退出市場
IT之家8月2日消息，極星汽車中國區業務面臨戰略調整，合資公司極星科技已終止運營，多位管理層離職，銷售系統關閉，業務幾近停滯。今年上半年，極星在華僅售出69輛車，全球市場銷量則達到3.03萬輛，同比增長51%。極星汽車或將于今年底退出中國市場。
截至2024年底，極星汽車資產合計40.54億美元，負債合計73.83億美元，凈資產為負33.29億美元，處于資不抵債狀態。2020年至2024年，極星汽車累計虧損超51億美元，其中2024年單年凈虧損達20億美元。極星汽車在中國市場的管理團隊一直未能穩定，8年以來已歷經7位中國區掌舵人。近半年來，極星汽車全球管理團隊更是幾乎全員“大換血”。
▍馬斯克：預計實時AI視頻渲染技術3到6個月內實現
第一電動8月3日消息，馬斯克在X上宣布，視頻渲染時間大幅縮短，從60秒降至15秒以內，且視覺質量未受影響。他預計實時視頻渲染技術將在3到6個月內實現。馬斯克還提到，Grok Imagine，一款人工智能文本轉視頻生成器，正處于測試階段，用戶可通過文字描述生成帶音效的視頻片段。
馬斯克表示，Grok Imagine的速度極快，能在30秒內將文字描述轉化為視頻，甚至比人工繪制圖像更快。他將Grok Imagine形容為“AI版的Vine”，并轉發了一位X用戶的帖子，稱贊其速度“快得驚人”。
▍消息稱OpenAI最新融資超80億美元，提前完成今年400億美元目標
8月2日，據紐約時報消息，OpenAI在最新一輪融資中籌集了超過80億美元，估值達到3000億美元。這一輪融資提前完成了OpenAI今年計劃籌集400億美元的目標，其中Dragoneer投資集團是最大的投資者，承諾投入28億美元。多家知名投資機構參與了本輪融資，包括黑石集團、TPG、T. Rowe Price、富達投資、Founders Fund、紅杉資本、Andreessen Horowitz、Coatue、Altimeter、D1 Capital、Tiger Global和Thrive Capital等。
OpenAI的業務持續增長，其年度經常性收入已從6月份的100億美元飆升至130億美元，預計年底將超過200億美元。ChatGPT的付費企業用戶數量也從幾個月前的300萬增加到500萬。與此同時，OpenAI正在與微軟進行微妙的談判，尋求成為一家盈利公司，并需要獲得其最大投資者和商業伙伴微軟的批準。積極的融資結果可能有助于OpenAI最終實現IPO上市。根據行業估值，OpenAI以3000億美元的估值穩居行業第一。其他相關企業如Databricks估值約為620億美元，xAI估值約為500億美元，Anthropic估值約為1500億美元。