在當今汽車行業(yè)，變革的浪潮洶涌澎湃。尤其是汽車產業(yè)的齒輪駛入電動化與智能化的快車道，一場關于資源重組的風暴正席卷整個行業(yè)。
從吉利控股集團宣布吉利汽車與極氪智能科技簽署合并協議，到上汽集團整合五家公司形成“大乘用車板塊”；從廣汽集團對研發(fā)體系進行大刀闊斧的重組，到蔚來汽車將子品牌整合進主品牌體系；從奇瑞成立四大事業(yè)群構建清晰品牌矩陣，到長城汽車更換品牌標識、東風汽車成立奕派汽車科技公司……
車企們密集的整合動作，勾勒出行業(yè)轉型期的生存圖景。這些車企的動作并非孤立，而是在全球汽車產業(yè)轉型的大背景下，為適應新的市場格局、技術趨勢而做出的戰(zhàn)略抉擇。
01車企整合潮：多重因素下的戰(zhàn)略選擇
汽車產業(yè)的整合從來不是偶然事件，而是市場環(huán)境、技術變革與企業(yè)戰(zhàn)略共同作用的必然結果。在與智能化的產業(yè)革命中，車企面臨著前所未有的生存壓力，同時也懷揣著對未來發(fā)展的強烈訴求，這些因素交織在一起，共同推動著整合浪潮的到來。
市場競爭的白熱化，是倒逼車企進行整合的首要因素。隨著市場的快速擴張，傳統車企加速電動化轉型，新勢力車企不斷崛起，市場參與者數量激增，競爭維度從單純的產品比拼延伸到技術、服務、生態(tài)等多個層面。
以國內市場為例，據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2024年國內新能源持續(xù)增長，但市場集中度卻在不斷變化。眾多車企為了在有限的市場空間中占據一席之地，不得不通過整合資源來提升自身競爭力。
在這樣的背景下，提高單品規(guī)模、降低成本成為車企的核心訴求。
比如去年吉利發(fā)布《臺州宣言》，通過戰(zhàn)略聚焦與整合，減少內部品牌之間的資源內耗。幾何品牌并入吉利銀河，便是為了集中資源打造更具競爭力的主流新能源產品品牌，避免在中低端新能源市場上的重復投入和內耗，以更強大的陣容與比亞迪等競爭對手展開正面交鋒。
上汽集團將上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、海外出行5家公司整合形成“大乘用車板塊”，其核心目的便是通過資源集中提高單品規(guī)模，從而降低成本。
同樣，蔚來將樂道和螢火蟲品牌整合進主品牌體系，撤銷獨立事業(yè)部地位，也是為了打通產品到市場的全鏈條，提升跨部門協作效率，在激烈的高端新能源汽車市場競爭中保持優(yōu)勢。
汽車產業(yè)正處于電動化、智能化、網聯化的技術變革關鍵期。新能源技術的研發(fā)需要巨額資金投入，從電池技術的突破到自動駕駛技術的迭代，每一項關鍵技術的研發(fā)都考驗著車企的資金實力和技術儲備。技術變革的加速迭代，讓車企不得不通過整合來提升研發(fā)效率。
同時，在軟件定義汽車的時代，汽車不再是簡單的機械產品，而是集硬件、軟件、服務于一體的智能終端，這對車企的研發(fā)能力提出了更高要求。研發(fā)投入的持續(xù)攀升，使得單一部門或公司難以承擔全部的研發(fā)任務，整合研發(fā)資源、實現協同創(chuàng)新成為必然選擇。
上汽集團旗下軟件公司“零束科技”已與上汽研發(fā)總院完成整合，雙方智駕團隊合并辦公并協同推進研發(fā)工作，這種整合打破了研發(fā)壁壘，讓技術創(chuàng)新的鏈條更加順暢。
廣汽集團宣布對研發(fā)體系進行重組，將廣汽研究院拆分為整車、平臺、造型3個獨立研究院，并整合至廣汽集團產品本部，構成全新的“大研發(fā)體系”，這一變革正是為了在技術快速迭代的環(huán)境中，優(yōu)化研發(fā)流程，提升研發(fā)響應速度，確保企業(yè)在技術競爭中不落下風。
企業(yè)戰(zhàn)略的聚焦與升級，是推動整合的重要動力。部分車企在過去的發(fā)展過程中，進行了多元化布局，業(yè)務范圍不斷拓展。然而，隨著市場環(huán)境的變化，一些車企意識到需要回歸核心主業(yè)，集中資源提升汽車業(yè)務的競爭力。
在汽車產業(yè)發(fā)展的不同階段，車企的戰(zhàn)略重心會不斷調整。當行業(yè)進入轉型關鍵期，聚焦核心業(yè)務、明確品牌定位成為很多車企的戰(zhàn)略選擇。
東風汽車宣布成立奕派汽車科技公司，旗下包含東風奕派、東風風神、東風納米三個品牌，承載著東風汽車在自主乘用車領域進一步發(fā)展的期望，這一整合也是企業(yè)聚焦自主乘用車業(yè)務、明確戰(zhàn)略方向的體現。
這種回歸核心主業(yè)的戰(zhàn)略調整，有助于車企更加專注于汽車產品的研發(fā)、生產和銷售，提升產品質量和服務水平，在激烈的市場競爭中打造差異化競爭優(yōu)勢。
02整合的深層影響：重構競爭格局
車企的一系列整合動作，并非簡單的機構調整或品牌合并，而是將對汽車產業(yè)的生態(tài)與競爭格局產生深遠影響，這種影響體現在品牌定位、資源配置、技術創(chuàng)新等多個維度。
品牌矩陣的清晰化是整合帶來的直接影響。在整合之前，部分車企旗下品牌定位模糊，甚至存在重疊現象，導致資源分散，難以形成合力。通過整合，車企能夠梳理品牌體系，明確各品牌的市場定位，實現差異化競爭。
比如奇瑞成立奇瑞、風云、艾虎、QQ四大事業(yè)群后，星途品牌繼續(xù)定位高端市場，艾虎事業(yè)部主攻經典產品線艾瑞澤與瑞虎系列，風云事業(yè)部專注新能源品牌風云，QQ事業(yè)部則聚焦小型車市場，同時奇瑞主攻“值”、捷途詮釋“野”、星途定義“奢”、iCAR引領“潮”，各品牌定位清晰，形成了互補的品牌矩陣。
吉利銀河正式升級為吉利銀河品牌，進一步明確了其在吉利集團內部的定位，翼真汽車并入吉利銀河成為高端MPV系列，幾何品牌并入成為GEOME系列，使得銀河品牌的產品矩陣更加完善且定位明確。
長城汽車發(fā)布全新品牌標識GWM，新款歐拉好貓GT和哈弗大狗尾標更換為“GWM”標，這一舉措在一定程度上強化了集團品牌的統一性，也為旗下各子品牌在統一的集團品牌框架下明確自身定位奠定了基礎。
未來，汽車市場的品牌格局將呈現集中與差異化并存的態(tài)勢。一方面，大型車企集團通過整合，旗下品牌數量減少，但品牌影響力和市場份額將進一步提升，形成少數幾個具有強大競爭力的品牌集團。
另一方面，這些品牌集團內部，各個品牌將更加注重差異化定位，以滿足不同消費者群體的需求。極氪科技集團成立后，極氪主打30萬元及以上車型市場；領克則定位“全球新能源高端品牌”，主打20萬元及以上車型市場。通過差異化定位，實現雙品牌協同發(fā)展，提升集團在高端汽車市場的整體競爭力。
當然，整合有助于車企優(yōu)化市場資源配置，資源配置的最優(yōu)化是整合的核心價值所在。汽車產業(yè)是資金密集型和技術密集型產業(yè)，資源的合理配置直接關系到企業(yè)的競爭力。通過整合，車企可以將分散的研發(fā)、生產、銷售等資源集中起來，實現共享與協同，提高資源利用效率。
零束科技與上汽研發(fā)總院的整合，讓智駕團隊協同工作，避免了研發(fā)資源的重復投入，加速了研發(fā)進程。廣汽集團“大研發(fā)體系”的構建，將研發(fā)資源重新梳理整合，使得整車、平臺、造型等研發(fā)環(huán)節(jié)更加協同，能夠快速響應市場需求的變化，提高研發(fā)資源的投入產出比。
技術創(chuàng)新的加速化是整合的重要成果。在智能化與電動化的競爭中，技術創(chuàng)新的速度決定了企業(yè)的市場地位。整合后的車企能夠集中更多的人力、物力和財力投入到核心技術研發(fā)中，同時通過跨部門、跨公司的協作，促進技術的融合與突破。
蔚來汽車組建的橫向“車型產品線”組織，整合了產品設計研發(fā)、工業(yè)化、用戶體驗與服務等關鍵環(huán)節(jié)，這種全鏈條的整合有助于將技術創(chuàng)新快速轉化為產品競爭力，提升技術落地的效率。
可以說，行業(yè)競爭的升級化是整合帶來的必然結果。隨著車企整合的深入，行業(yè)集中度將不斷提高，具備資源優(yōu)勢和技術優(yōu)勢的車企將在競爭中占據更有利的位置，行業(yè)競爭將從單一的產品競爭升級為全產業(yè)鏈的綜合實力競爭。
上汽、廣汽、吉利、蔚來、奇瑞、長城、東風等車企通過整合不斷增強自身實力，它們之間的競爭將更加激烈，同時也會對其他車企形成更大的壓力，推動整個行業(yè)不斷提升競爭力。這種競爭升級將促使車企不斷進行技術創(chuàng)新和服務升級，最終受益的將是廣大消費者，他們能夠享受到更優(yōu)質、更智能、更多樣化的汽車產品和服務。
從當前車企的整合動作來看，拆分與整合只是手段，而非目的。這場整合浪潮還在繼續(xù)，它將重塑汽車產業(yè)的生態(tài)格局，推動行業(yè)向更高效、更創(chuàng)新、更優(yōu)質的方向發(fā)展。
對于車企而言，能否在整合中找準自身定位，實現資源的有效協同，將決定它們在未來汽車產業(yè)版圖中的位置。而對于整個行業(yè)來說，這場整合或許正是邁向新發(fā)展階段的必經之路，它將為汽車產業(yè)的持續(xù)繁榮注入新的活力。