2025年6月新能源輕客再超2.4萬輛、半年已達(dá)12萬輛！
方得網(wǎng)最新獲得的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險口徑，不含出口）顯示，2025年6月，國內(nèi)市場銷售新能源輕客又一次超過2.4萬輛，同比、環(huán)比雙增長！2025年1-6月，新能源輕客累計銷售12萬輛、同比增速近14%！
其中，五菱、遠(yuǎn)程月度銷量再突破4000輛，冠軍競爭激烈；上汽大通、江鈴汽車增速達(dá)150%以上！
新能源輕客上半年再創(chuàng)新高，2025年市場格局如何演變？
請看方得網(wǎng)分析報道。
6月銷量榜：
五菱/遠(yuǎn)程領(lǐng)跑
大通/江鈴150%高速
新能源輕客（車長4.5米~7米，以VAN類封閉式廂式物流車為主）2025年6月銷量24340輛，同比上漲10.40%、環(huán)比小增1.16%！
新能源輕客2025年6月銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠(yuǎn)程商用車、長安汽車（包括長安凱程、長安跨越）、瑞馳汽車、上汽大通、圖雅諾、江鈴汽車、開瑞新能源、貴州長江和東風(fēng)汽車。
與上月相比，2025年6月新能源輕客銷量前十中的前7位排名一致，單月銷量也都超過1000輛。五菱、遠(yuǎn)程兩強(qiáng)爭霸、月銷超4000輛以上；第二陣營逐漸拉開差距，長安近2800輛領(lǐng)先，瑞馳、大通月銷過2000輛。
具體來看，5349輛、同比微降繼續(xù)排名月度第一；遠(yuǎn)程商用車本月銷量依然超過4000輛，以4218輛獲得亞軍；長安汽車2797輛、同比增長40.76%排名第三。
瑞馳汽車2283輛繼續(xù)排名第四，上汽大通同比大漲154.9%、月銷2238輛縮小差距。
據(jù)企業(yè)消息，上汽大通“大拿”新能源輕客憑借模塊化設(shè)計、1公里僅1毛錢的電費和高品質(zhì)配置，滿足多種創(chuàng)富場景需求，成為移動經(jīng)營、城市配送等場景“現(xiàn)象級爆品”，累計銷量不斷攀高，單日銷量也不斷創(chuàng)新高，行業(yè)市占率持續(xù)增長。
圖雅諾（含福田汽車、福田智藍(lán)）月銷新能源輕客1532輛、同比增長60.08%的成績排名第六；江鈴汽車?yán)^續(xù)月銷過千輛、同比暴增161.22%，位列第七。
開瑞新能源回升到第八、東風(fēng)汽車本月重回第十榜單。
市場份額方面，五菱揚(yáng)光市占率接近22%，遠(yuǎn)程商用車本月份額17.33%；瑞馳汽車市場份額9.38%；上汽大通份額增至9.19%、比同期提高5%以上，圖雅諾市占率6.29%，江鈴汽車市占率5.12%同比增加近3%。
上半年銷量榜：
五菱/遠(yuǎn)程“火并”
長安1.5萬輛
2025年1-6月，國內(nèi)新能源輕客銷量120683輛，增幅13.62%繼續(xù)放緩！
新能源輕客累計銷量前十品牌依次為五菱汽車、遠(yuǎn)程商用車、長安汽車、瑞馳汽車、圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車、開瑞新能源、東風(fēng)汽車股份和貴州長江。
行業(yè)前十有6家增速跑贏大盤！其中前9位與上月保持一致，貴州長江取代鑫源汽車排進(jìn)第十。
五菱增幅繼續(xù)回落、遠(yuǎn)程繼續(xù)保持爭冠態(tài)勢；長安銷量同比增長38.03%、份額提升2.2%，前三爭奪戰(zhàn)更有懸念。
傳統(tǒng)輕客強(qiáng)企圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車保持兩位數(shù)增長，同時搶占市場份額。
省級區(qū)域銷量榜：
廣東超2萬 浙江/江蘇過萬
重慶/河南/安徽/云南/北京翻倍！
2025年1-6月，全國31省份（自治區(qū)、直轄市）新能源輕客市場，25個省份超1000輛、20個省份超2000輛。雖然增速放緩，但東南沿海區(qū)域保持領(lǐng)先，中部、西部、北部也出現(xiàn)高速增長的區(qū)域。
新能源輕客累計銷量唯一超2萬輛的廣東，依然是區(qū)域領(lǐng)頭羊；浙江、江蘇排在第二第三，累計超10000輛；排名第四的山東9047輛也表現(xiàn)強(qiáng)硬。
河南、安徽累銷分別超7000、6000輛，實現(xiàn)翻倍增長。北京、云南和遼寧、新疆銷量增幅也在100%上下。排名第七的重慶銷量達(dá)到4968輛，同比增幅252%！
新能源輕客滲透率61%
迎來新風(fēng)口？
從最近市場走勢來看，2024年3月~12月，新能源輕客月銷量保持2萬輛以上，漲勢迅猛；進(jìn)入2025年，經(jīng)過一季度整體增長，4月明顯向下、5月、6月又實現(xiàn)反彈。
2025年一季度直線上升、二季度呈現(xiàn)波動，是否意味著新能源輕客市場已告別高速增長期？
公開數(shù)據(jù)顯示，2025年6月份，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為49.7%、50.5%和50.7%，三大指數(shù)均有所回升；中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.8%，今年以來連續(xù)四個月處在擴(kuò)張區(qū)間。
據(jù)分析，今年上半年，我國經(jīng)濟(jì)景氣水平總體保持?jǐn)U張，物流需求保持持續(xù)回升態(tài)勢，特別是圍繞消費板塊，受網(wǎng)絡(luò)購物和季節(jié)性生鮮冷鏈商品需求帶動，電商物流服務(wù)需求明顯增長。
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，當(dāng)前全國物流業(yè)務(wù)需求仍保持?jǐn)U張態(tài)勢，而且推動城配物流行業(yè)持續(xù)向新能源、智能化方向發(fā)展的政策導(dǎo)向不變，輕客“油改電”升級是大勢所趨，新能源輕客全年整體市場前景仍然值得看好。
至于起伏波動，既有季節(jié)性市場規(guī)律，也有外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，屬于從政策驅(qū)動到進(jìn)入市場化階段的合理現(xiàn)象。
2024年1月至2025年6月，輕客市場有15個月滲透率超過50%，近一年有8個月新能源滲透率超過60%，市場信號非常明顯。
隨著輕客市場新能源滲透率超過60%，市場進(jìn)入高速發(fā)展期，不僅是新勢力、跨界企業(yè)從新能源領(lǐng)域切入，傳統(tǒng)輕客強(qiáng)企也明顯在新能源加大資源投入，開始大顯身手。
值得關(guān)注的是，2025年“以舊換新”、公共領(lǐng)域電動化、新能源汽車下鄉(xiāng)、綠色貨運配送示范工程及保險等相關(guān)政策，對于新能源輕客、尤其是M1類明窗版VAN市場起到長期支撐作用。從貨運平臺驅(qū)動+商業(yè)模式創(chuàng)新，到新增用戶逐步向自用車需求，新能源輕客產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有望進(jìn)一步改變。
現(xiàn)在新能源VAN系大電量、快充等漸成標(biāo)配，有力解決續(xù)航焦慮與補(bǔ)能低效等使用痛點。與此同時，醇?xì)潆妱印⒂碗娀靹拥刃缕烦霈F(xiàn)，適應(yīng)不同場景的解決方案更豐富。
新能源輕客市場逐漸走向成熟，行業(yè)格局尚未固化，競爭或?qū)⑦M(jìn)一步升級。