汽車維修門店究竟做什么業務，以及是否要做網紅項目，現在成了擺在很多老板面前的重要抉擇，那么門店究竟應該怎么選擇？
我們今天就來討論一下門店的各種選擇的利弊。
汽車維修保養門店，顧名思義是以維修和保養為主的門店，原來我們都想著做的是事故車的維修、簡單的更換機油等養護。
但隨著汽車智能化的增強、事故車減少，導致大型的汽車事故維修越來越少，產值也越來越低；同時社區店越來越多，極大地分散了私家車的養護業務。
也就是說，市場目前分化嚴重，導致很多門店的傳統的事故車維修和發動機維修業務都下滑嚴重，這就是目前門店面臨的現狀。
單純的依靠傳統業務，已經無法持續盈利，只能靠擴大業務范圍或者減少開支費用從而確保利潤。降低開支是一部分，但是更多的需要老板考慮增加業務來源，所以增加什么樣的業務就成為了擺在老板面前最急迫的問題。
01、活得滋潤的門店都有哪些選擇？
實際上，擺在老板面前的有很多種選擇。
排除掉洗車美容店的老板可能選擇車衣或者改裝，那么老板還可以選擇維修，還可以選擇轉型高端車專修，也可以選擇走保養路線，或者做燒機油業務的特色門店，當然也可以選擇改裝升級。
其實很多時候選擇看著太多，但是每個選擇都有面臨的投資需求、技術需求和長期穩定的業務來源。
首先我們來看快修快保業務。這個業務其實是社區店的模型，也是社區店理想的業務結構，而且很多門店都在做，不論是廠房還是門面房，快修快保業務都是未來的核心業務，也是門店的基礎業務盤，這個是不能丟的，也是長期爭奪的客戶群體。
但是這個有個天然的弊端，就是大家都在爭奪，導致毛利率下降；同時由于新能源車的增加和行駛里程的減少，單車年消費其實是在減少的。
任何一個門店單純的依靠快修快保業務，都無法保持業務和利潤的增長。你看原來很多養護連鎖門店，要么消失了，要么增加業務開始轉型了。
因為單純的快修快保業務，都會面臨利潤下滑的風險。所以天然的不是業務主力，不能成為核心業務，充其量是引流型業務。
其次，新能源業務。很多老板都在前幾年就開始布局新能源業務，但是到今年也沒有形成業務量。
新能源技術培訓很多時候無法成為規模，就是新能源車型還沒有到維修期，同時主機廠都管控嚴格，杜絕車輛在位未出保期流失。這兩個原因導致很多老板學習了技術，沒有車可修。
同時新能源車型層出不窮，技術更新非常快。三年前學習的技術今年已經被淘汰了，甚至很多新能源車型廠家都不見了。
目前活得比較好的新能源維修都是以出租車為主的維修廠，利潤有限，大規模的門店還不足以加入到新能源車型的維修中來。未來3年以后，可能會有更多的機會留給大家。
然后我們看發動機和燒機油業務。其實這個業務我也認為有機會很賺錢。
前幾年燒機油業務如火如荼，今年開始這個業務開始有下滑的跡象。個別做得好的門店獲客成本也在不斷攀升，導致凈利潤開始下滑。
如果把燒機油業務和發動機大修業務結合在一起，我覺得在某個區域內做起來，還是有想象空間的。
但是這個業務不適合大部分門店，一方面市場容量有限，整體的發動機大修和燒機油業務肯定是下滑的，要做同行的業務才能夠把這個業務填滿；另一方面，在一個區域內也可能只能容納一個這樣的門店，這可能是阻礙很多老板下決心做這個業務的核心原因。
以后發動機的精修業務，可能會成為一個精品業務，很多門店不具備維修發動機的能力，從而在一個區域內誕生規模化的維修門店，小門店接到業務以后轉移到專業維修廠維修。這可能是一個趨勢。
然后我們來看高端車專修。這幾年專修業務相對來說發展還是不錯的，但是大型的專修門店可能都在下滑，精品式的小門店，400平米以下的專修店可能生意相會來說比較好。
因為整體上的市場份額也被新能源沖擊，同時4S店流失出來的豪華車車主也在選擇獨立售后。
但由于費用過來導致很多豪華車的大型維修店也吃不消，隨著短視頻的崛起，很多小型化的專修門店生意越來越好。
此部分老板大部分都是原來在4S店工作，出來獨立創業同時抓住了短視頻的機會，打造出來了自己的IP，帶動了很多豪華車車主來維修保養。由于服務質量和維修質量還不錯，逐漸積累了一部分客戶群體。
我認為這部分門店未來可能會活得比較滋潤。
02、為什么要選擇底盤業務？
我們看一下很多門店選擇底盤業務的理由。一方面就是很多車開始進入10萬公里的維修期，底盤都面臨著出問題的時候，自然而然底盤類的維修業務就會比較多。
同時底盤業務相對來說客單價較高，毛利率也比較不錯，就是相對來說比較費力，而且技術含量不太高。
同時將來即使新能源車，我們也都會自然承接。很多門店已經開始大規模的更換特斯拉的底盤膠套和配件，這就是帶來了新能源車車主。
所以不管是從短期利潤來看，還是從業務規模來看，底盤業務都是短期內一個大部分門店更好的選擇。
同時做底盤業務，也不需要太多的學習費用，只是簡單的一些工具和設備，投入不大就可以啟動。哪怕從未來三年以后的業務來看，自然承接新能源的底盤業務，也是未雨綢繆。
底盤業務，可能是很多老板目前的最好的選擇！