7月17日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的公告》（簡(jiǎn)稱“《公告》”），調(diào)整后超豪華小汽車征收范圍為“每輛零售價(jià)格90萬元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類型）的乘用車和中輕型商用客車”，該政策7月20日起執(zhí)行。

車企定價(jià)策略或面臨大考？

對(duì)比來看，新華財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，此前于2016年發(fā)布的通知顯示，“超豪華小汽車”子稅目征收范圍為“每輛零售價(jià)格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車”。

此前的“超豪華車消費(fèi)稅是130萬元起征收”，即開票價(jià)146.9萬元起征，降低起征價(jià)后，開票價(jià)101.7萬元以上即征收。

意味著原本售價(jià)在90萬元-130萬元之間，即開票價(jià)格在101.7萬元-146.9萬元區(qū)間的新車，在7月20日政策執(zhí)行后，需要繳納10%的豪車消費(fèi)稅。

也就是說，原本售價(jià)在90萬元-130萬元之間的車型，在政策執(zhí)行后，購(gòu)車成本將大幅增加。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，S480、路虎攬勝盛世版、卡宴／帕拉梅拉基礎(chǔ)款等原本“卡著”售價(jià)門檻設(shè)置價(jià)格的車型此次受到直接沖擊。

根據(jù)新華財(cái)經(jīng)報(bào)道，新車含稅101.7萬元以上市場(chǎng)中，以品牌劃分，奔馳占有這部分市場(chǎng)48%的份額，銷售為1.6萬輛；路虎占23%份額，銷量為0.85萬輛；保時(shí)捷份額為18%，銷量為0.68萬輛；雷克薩斯份額為8%，銷量為0.3萬輛；賓利占3%，銷量為1100輛。

圖片來源：奔馳微博

此外，國(guó)產(chǎn)豪華車中，比亞迪仰望、尊界S800等頂配車型也將受到影響，相關(guān)車企或需調(diào)整定價(jià)。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)豪華車品牌而言，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。一方面，這些車型可能需要重新評(píng)估定價(jià)策略，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅帶來的成本增加。如果選擇漲價(jià)，可能會(huì)影響其在價(jià)格敏感型消費(fèi)者中的吸引力；若不漲價(jià)，則需要通過優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等方式來維持利潤(rùn)。

另一方面，這也促使國(guó)產(chǎn)豪華車品牌加速技術(shù)研發(fā)和成本控制，提升產(chǎn)品附加值，進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。以比亞迪為例，其憑借在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，若能在保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的前提下，合理應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整，將有助于其在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，推動(dòng)品牌向上發(fā)展。

二手車市場(chǎng)迎來重大利好

另外值得注意的是，新政規(guī)定對(duì)納稅人銷售二手超豪華小汽車，不征收消費(fèi)稅，這無疑為二手車交易注入了一劑強(qiáng)心針。

對(duì)于二手車商而言，這將降低車輛的流通成本，提高車輛的性價(jià)比，吸引更多消費(fèi)者選擇購(gòu)買二手超豪華車。對(duì)于那些對(duì)超豪華車有需求，但預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，二手車市場(chǎng)將成為他們的重要選擇。

此外，二手超豪華車市場(chǎng)的活躍也將對(duì)新車市場(chǎng)產(chǎn)生一定的溢出效應(yīng)。消費(fèi)者在體驗(yàn)過二手超豪華車后，可能會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生更高的認(rèn)可度，從而在未來有能力時(shí)選擇購(gòu)買新車，形成良性循環(huán)，促進(jìn)整個(gè)超豪華車市場(chǎng)的健康發(fā)展。

今年2月，有媒體從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，2024年二手車?yán)塾?jì)交易量1961.42萬輛，同比增長(zhǎng)6.52%，累計(jì)交易金額為12852.05億元。

從細(xì)分市場(chǎng)情況來看，2024年基本型乘用車二手車?yán)塾?jì)交易1130.94萬輛，同比增長(zhǎng)3.79%，SUV二手車2024年共交易264.09萬輛，同比增長(zhǎng)11.04%；MPV二手車2024年共交易124.98萬輛，同比增長(zhǎng)9.50%；交叉型乘用車二手車2024年共交易47.40萬輛，同比增長(zhǎng)31.40%。商用車二手車方面，2024年載貨車二手共交易157.76萬輛，同比增長(zhǎng)5.37%；客車二手車108.64萬輛，同比增長(zhǎng)1.28%。

從新能源二手車方面來看，2024年全國(guó)新能源二手車共交易112.85萬輛，同比增長(zhǎng)47.9%。

綜合來看，本次超豪華小汽車消費(fèi)稅政策的調(diào)整，是在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)等背景下的重要舉措。雖然短期內(nèi)會(huì)給超豪華車市場(chǎng)帶來一定的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、引導(dǎo)合理消費(fèi)，促進(jìn)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。無論是車企還是消費(fèi)者，都需要積極適應(yīng)這一政策變化，在新的市場(chǎng)環(huán)境中尋找機(jī)遇。